Nous sommes exactement à sept mois du départ (jeudi 8 juin 2017) et à cette heure les trois quarts des places sont prises (37 inscrits pour 50 places)… Pour l’instant ne sont inscrits que des coureurs en « solo ». Sur les 37 : 4 femmes, ce qui est plutôt élevé pour ce type d’épreuve,…
Cette année j’étais de la première édition de la TransAtlanticWay (TAW). Sur 29 à avoir finalement pris le départ, nous sommes 19 à être allés jusqu’au bout de l’épreuve… Contrairement à la TCR l’essentiel du parcours de la TAW est imposé et suit le parcours de la Wild Atlantic Way, plus longue route côtière du…
Je me suis inscrit à la TransAtlanticWay (TAW) dans les premiers. L’épreuve était limitée à 50 participants. Après être rapidement montée à 17, la liste des inscrits a commencé à stagner. C’est vraisemblablement ce qui a poussé Adrian O’Sullivan (l’organisateur) à repousser le départ de 3 jours (afin de limiter le nombre de weekends impactés…
Comme je l’écrivais dans mon article sur l’autonomie électrique j’utilise un road-book électronique sous la forme d’un Kindle d’Amazon « hacké » pour cet usage… Le Kindle dans sa pochette étanche Ortlieb sur mon tableau de bord : Depuis ce soir (il était temps !) j’ai un nouveau « livre » de téléchargé, avec pour…
Pour la TCR nous devions définir nous même notre route (avec quatre points de passage obligatoires). Pour la TAW la majeure partie du parcours est imposée puisqu’il s’agit justement de suivre la fameuse Wild Atlantic Way, plus longue route côtière du monde. Cette partie obligatoire est encadrée par deux points de contrôles : Londonderry au…
Les épreuves « normales » durant généralement moins de 4 jours (Paris-Brest-Paris c’est moins de 90 heures, un BRM de 1000 km c’est moins de 75 heures) et se tenant sur une zone géographique relativement restreinte, on ne se préoccupe pas des variations d’éclairement au fil de l’épreuve. Il en va différemment lorsqu’il est question…
