Les formalités sont réglées, le « tracker » satellite est fixé au porte – bagages.
Prochain rendez – vous à 19h30 pour le dernier briefing.
Les véhicules sont prêts.
Occupé à boire un coup, « tailler la bavette », me changer, etc j’ai oublié d’informer le monde de mon arrivée ! Voilà donc un (bon) moment que je suis arrivé. Je rentre à Brest !
Jusqu’ici seuls les contrôles intermédiaires et l’arrivée (Istanbul !) de la Transcontinental Race 2015 étaient connus. Pour le départ nous savions que ce serait les Flandres, qu’il y aurait des pavés, mais que le lieu précis ne nous serait communiqué que plus tard… Et bien c’est fait ! Par un courriel, ce 16 février à…
Petite pause, gros sandwich (un demi gros pain, plein de beurre, de jambon et de fromage. Pas du SNCF. Du lourd. Du bon) !
Km 178. Superbe ciel étoilé au-dessus des Côtes d’Armor… ce qui n’empêche pas qu’il pleuviote de temps en temps… Contrôle mais surtout ravito extra de l’organisation !
6ème contrôle, Km 504. ( le message précédant n’était pas parti faute de signal )
Nous sommes au camping de Seez (juste avant Bourg-Saint-Maurice). Pour deux nuits puisque demain est jour de repos. Je joins quelques photos prises lors de l’ascension de l’Iseran.
Eh, M’sieur ! Le 136 n’a pas la sacoche-boudin-arrière-profilée-aéro-dynamique « réglementaire » !
🙂
Pas de boudin pour le 136 !
J’ai finalement préféré mes deux petites sacoches latérales Ortlieb : position surbaissée bien meilleure pour le comportement du vélo et organisation du rangement beaucoup plus optimale.
Toute la question est : Vaut-il mieux avoir deux petites valoches bien posées, ou une grosse.. [bip] sans valoches ?
Bon allez, j’arrête. 🙂