03 Mai2018
 

Ce matin, à trois jours du départ de la première édition du Gravel Tro Breizh (tour de Bretagne à VTT), petit courriel de l’organisation…

Le parcours a été chamboulé…
Un certain nombres de modifs un peu partout…
Certes, globalement le parcours est semblable… mais, malgré tout… pas identique !
Et surtout il est trop tard pour tout reprendre…
Je ferai donc avec la trace fournie par l’organisation…

Dommage car j’aime bien naviguer avec ma propre trace, refaite précisément…

Si la trace GPS du parcours ne sera rendue publique que plus tard, le parcours n’est pas non plus un secret militaire !

De toute façon, maintenant que la page du suivi satellite est publiée, il est facile de consulter le parcours !

Nous avons 12 contrôles à valider (en comptant l’arrivée) – Délai total : 180 heures :

  • CP0 : RENNES (35) Départ – Camping des Gayeulles – dimanche 6 mai, 08h00
  • CP1 : Les Rues / PLEURTUIT (35) – Kilomètre 100 – avant le dimanche 6 mai 19h00
  • CP2 : MORLAIX (29) – Kilomètre 376 – avant le lundi 7 mai 19h00
  • CP3 : HUELGOAT (29) – kilomètre 401 – avant le mardi 8 mai 19h00
  • CP4 : St MICHEL-de-BRASPART / MENEZ MIKEL (29) – kilomètre 456
  • CP5 : CAP de la CHÈVRE – Commune de CROZON (29) – kilomètre 528
  • CP6 : MENEZ HOM (29) – kilomètre 570
  • CP7 : Phare d’Eckmülh – PENMARCH (29) – kilomètre 659 – avant le jeudi 10 mai 12h00
  • CP8 : Phare de DOELAN aval (56) – kilomètre 758
  • CP9 : Port de LOMENER (56) – kilomètre 797 – avant le jeudi 10 mai 19h00
  • CP10 : PLOUAY (56) – kilomètre 836
  • CP11 : MALESTROIT (56) – kilomètre 960
  • CP12 : RENNES (35) Arrivée – Camping des Gayeulles – Kilomètre 1086 – avant le dimanche 13 mai 20h00

Carte Gravel Tro Breizh 2018

Pour le suivi satellite, j’ai rajouté un bandeau fixe sous la barre de menu avec le lien.
Je porte le numéro 51… comme le Pastis ! (Le signe qu’il fera beau ???)

29 Avr2018
 

Comme je vous le disais le 7 janvier dernier, je suis inscrit à la première édition du « Gravel Tro Breizh », épreuve tous terrains autour de la Bretagne.

Le départ se précise !

Nous avons rendez-vous à Rennes samedi prochain (5 mai) pour les formalités préalables à l’épreuve ainsi que le dernier briefing.

Participants

Nous sommes finalement 70 participants :

  • 1 Allemand
  • 3 Suisses
  • 66 français

On aurait pu s’attendre à ce que, pour cette première édition, l’écrasante majorité des participants viendrait de Bretagne…

Et bien non !
28 départements sont représentés !
Si l’on s’en tient aux quatre départements officiels de la Bretagne :

  • 22 : 5 participants
  • 29 : 4 participants
  • 35 : 7 participants
  • 56 : 1 participant

En étendant à la Bretagne historique, nous rajoutons 6 participants venant du 44.

Bref, les deux tiers des participants ne viennent pas de Bretagne, ce qui est remarquable pour cette première édition !

Parcours

Le parcours est imposé.
La trace GPS à suivre nous a été envoyée.

Pour l’instant le tracé est confidentiel, il sera rendu public plus tard.
Je ne dévoilerai donc pas le parcours

Voici toutefois à quoi cela ressemble (repris du site officiel) :

Parcours Gravel Tro Breizh 2018

Comme vous le constatez, le Léon (la partie nord-ouest de la Bretagne) est snobé !

Officiellement le parcours fait 1.100 kilomètres et 12.500 mètres de dénivelé.

Pour avoir très précisément retracé le parcours sur logiciel et carte topographique IGN, il faut plutôt tabler sur 1.107 kilomètres et 16.159 mètres de dénivelé cumulé…

Il n’y a pas de montagnes en Bretagne (on ne dépassera pas les 377 mètres d’altitude) mais le pays n’est pas plat !
(Ce qui explique peut-être la faible représentation relative des « locaux » à cette épreuve : eux ils savent !!!)

Contrôles

Départ et arrivée se font au camping des Gayeulles à Rennes.

Départ : dimanche 6 mai 2018 à 08h00.

Le délai max étant de 180 heures, il faudra être de retour au camping avant le dimanche 13 mai 20h00.

11 contrôles intermédiaires jalonnent l’épreuve.

De plus nous aurons un tracker satellite (je vous donnerai le lien dès que je le connaitrai).

Rappelons qu’il s’agit d’une épreuve en totale autonomie et que toute assistance extérieure est interdite !

23 Mar2018
 

Comme chaque année je suis parti dans les Hautes-Alpes pendant la période hivernale.

Comme à chaque fois j’ai emporté un vélo.

Mais cette fois le choix s’est porté sur le VTT.

Et plutôt que de rester sur les routes dégagées et sèches, j’ai recherché les voies enneigées et même de préférence verglacées…

L’occasion de tester les pneus achetés pour l’occasion : des « Schwalbe Ice Spiker Pro Performance Winter » (en 29″ x 2.25″).

404 clous par pneu…

Pneus Schwalbe Ice Spiker Pro

Pneu Schwalbe Ice Spiker Pro

L’efficacité de ces pneus est remarquable sur la glace et la neige tassée et gelée.

Évidemment dans la poudreuse cela ne sert à rien, le vélo n’est pas un « Fat-Bike » et il s’enfonce profondément…
Dans une descente sur neige gelée ma roue avant est entrée dans une zone de neige molle… l’effet « garage à vélo » a été instantané : la roue avant s’est enfoncée jusqu’au moyeu et je suis passé par-dessus le guidon… et c’est là que l’on apprécie d’avoir un vélo léger en carbone et non pas une enclume en métal, car bien évidement le reste du vélo a continué en tournant autour de la roue avant !
Mais l’avantage c’est que l’on tombe dans de la neige molle, donc pas de blessure. Cinq secondes plus tard je continuais ma descente.

Même sans se lancer dans des chemins à la neige tassée, en restant sur route, les plaques de glace ne posent aucun problème.
J’étais un peu méfiant évidemment au départ…
Mais aucun signe de dérapage.
En revanche, le pire des cas (mais c’est la même chose en voiture, même 4×4) c’est la « soupe » : une épaisse couche de neige fondue sur la route… tenir « la bête » n’est pas simple, la roue arrière ayant une folle envie de doubler celle de devant…

Attention : grimper des routes ou chemins enneigés est un exercice cardio particulièrement efficace !
Le dénivelé se gagne au pris d’une « montée dans les tours » au niveau cardiaque…

Ces pneus sont utilisables sans problème sur route dégagée… au prix d’une dépense énergétique accrue et… d’un raffut notable !
À 20 km/h, 2100 clous frappent le sol chaque seconde…
Et dans une descente à 50 km/h vous avez plus de 5200 impacts par seconde… l’impression d’être aux commandes d’une chenillette !
(chaque pneu est équipé de 404 clous et présente une circonférence de 2135 mm)

Attendre le chargement du diaporama

16 Fév2018
 

Sortie tardive pour finir sur le pont Albert Louppe au moment de « l’heure bleue ».

Attendre le chargement du diaporama

08 Fév2018
 

Attendre le chargement du diaporama

26 Jan2018
 

Deux entrainements en extérieur pour aujourd’hui.

J’ai été courir 13 kilomètres à midi (pas de photo) et sortie VTT (sur petites routes) en toute fin de journée.
L’occasion de rentrer par le pont Albert Louppe au moment de « l’heure bleue ».