15 Jan2013
 

Aujourd’hui, conjonction de deux événements improbables :

  • Météo France annonce « faible risque d’averses » (après des semaines de déluge);
  • ERDF m’annonce une coupure d’électricité de 4 heures cet après-midi…

Du coup je décide de partir pour ma première sortie vélo de l’année…

L’objectif majeur de 2013 étant Londres-Édimbourg-Londres je décide de m’approcher du départ…

Cap au nord donc, direction… la frontière !

L’entrée en matière est rude : pour m’extraire de La Forest-Landerneau il me faut commencer par gravir 56 m au cours des 900 premiers mètres (soit plus de 6000m/100 km). À froid, ça brûle (les poumons) !

Si le petit vent du nord est frais, la lumière est (encore) belle.

La Forest - St Divy

Dans un premier temps je rejoins Lesneven via Saint-Divy et Saint Thonan.

Malgré les apparences, ceci n’est pas le clou de la balade :

St Thonan -Lesneven

Après Lesneven je mets le cap sur Guissény sans pour autant rejoindre le bourg, préférant aller directement sur la côte, au lieu-dit « La Digue ».

La Digue

De ce point, moins de 160 kilomètres me séparent du Cap Lizard, point le plus proche de la côte Anglaise…

Cap Lizard

Nous sommes sur la Côte des Légendes. De superbes rochers parsèment le paysage.

Côte des Légendes : Poste de garde de Ménéham

Je poursuis ma route en longeant la côte jusqu’au village de Ménéham.

Côte des Légendes

Côte des Légendes

Le village de Ménéham a été entièrement reconstruit à l’identique entre 2004 et 2008. Composé de maisons basses recouvertes de chaume, abritées derrière les rochers, permettant d’imaginer la vie des anciens goémoniers.

Côte des Légendes : village de Ménéham

Le phare de Pontusval :

Côte des Légendes : le phare de Pontusval

Je quitte la côte pour repartir un peu à l’intérieur des terres. Ici, on cultive le chou :

Côte des Légendes : culture du chou

Ce faisant, j’approche du menhir de Men Marz :

Menhir de Men Marz

Situé sur la commune de Brignogan-Plage, ce mégalithe de plus de 8 mètres de haut date du néolithique (de -5000 à -2500).
Son nom actuel, Men Marz signifie « la pierre du miracle ».
Il va de soi que la croix de granite située à son sommet ne date pas du néolithique !
Comme beaucoup d’autres choses, la religion n’a pu s’empêcher de récupérer un symbole païen…
Men Marz fait donc partie des nombreux menhirs christianisés de Bretagne.
À noter que la croix sommitale, tombée en 1994, a été remise en place en 1996 par les Bâtiments de France (le menhir est classé parmi les Monument historiques depuis 1889)…

Menhir de Men Marz

De là je rejoins la mer, au nord de Brignogan-Plage.
La mer ?
Elle n’est plus là ! Nous sommes exactement à l’heure de la marée basse. Ce matin le coefficient était de 110 (le maximum théorique est de 120) et depuis la mer est descendue de 7,70 m…

Brignogan-Plage

Ayant choisi d’effectuer cette balade avec mon VTT, je décide de rejoindre Brignogan… par la mer !
La preuve grâce au GPS :

Trace GPS : Brignogan-Plage à marée basse

Brignogan-Plage à marée basse

Il faudrait pourtant que la mer se retire beaucoup plus pour tenter une traversée à vélo…
Et pourtant, si l’on y pense, Loughton n’est pas si loin…

Distance Brignogan-Loughton

Plus raisonnablement, je mets le cap sur le centre de Brignogan…

Brignogan-Plage à marée basse

Une pause dans un café pour un grand chocolat chaud et un petit ravito, avant de mettre cap au sud pour rentrer…

Revêtement routier légèrement postérieur au néolithique...

Bilan :

  • 82 kilomètres pour 759 mètres de dénivelé cumulé (925m/100 km);
  • je n’ai pas essuyé la moindre averse;
  • finalement il n’y a pas eu de coupure d’électricité !

15 janvier 2013 : 82 kilomètres

Les vœux du Conseil Général du Finistère pour 2013 :

CG29 : Meilleurs vœux 2013

Remarque : les distances indiquées (155,5 km pour le Cap Lizard et 456 kilomètres pour Loughton sont les distances orthodromiques entre les positions géographiques considérées. En clair « les distances à vol d’oiseau ». À noter que sur des distances aussi courtes il n’y a pas de différence notable avec les distances loxodromiques (dites « routes à cap constant »).

Diaporama de la sortie :

13 Nov2012
 

Ayant décidé de reprendre la route sans plus attendre et avant de m’élancer prochainement pour le premier 200 de mon Dodécaudax je profite d’un petit trou dans mon emploi du temps pour une sortie à VTT de 52 kilomètres.

Il est en effet temps de se bouger, sous peine de finir par rouiller…

13 novembre 2012 ©cyclo-long-cours.fr

Le ciel est bas et gris mais lorsque le soleil s’approche enfin de l’horizon, ses derniers rayons s’infiltrent entre l’océan et la couche nuageuse et la lumière devient splendide…

13 novembre 2012, soleil couchant sur l'Elorn ©cyclo-long-cours.fr

Pas de problème particulier, ah si ! Sans mon organe puissant (je parle de ma voix !) je finissais la journée à l’hosto !
Dans Landerneau, une « brave dame » s’est engagée sans même ralentir ni tourner la tête dans le rond-point que je finissais de traverser… À mon deuxième hurlement, elle a fini par piler à un mètre de ma jambe…

11 Nov2012
 

En ce jour d’Armistice, je déclare la fin de la trêve !
Nulle hostilité envers qui que ce soit dans cette déclaration, juste la décision d’en découdre à nouveau avec le bitume !

Depuis ma chute du 4 avril dernier j’ai été condamné à un repos forcé puis à une lente reprise sur appareils de cardio-training.

Certes j’ai fait quelques essais à vélo mais rien de régulier ni d’important.

Aujourd’hui, 37 semaines avant le départ du prochain Londres-Édimbourg-Londres je décide de reprendre le vélo sur route dès maintenant.

11 novembre 2012 : l'Elorn à Landerneau

Il n’y a pas d’épreuves qualificatives avant LEL et le programme progressif de préparation commence en janvier avec deux brevets de 100 kilomètres…

Oui, mais :

  • j’ai très envie de boucler « mon » LEL sans galérer et donc de me présenter au départ le mieux préparé possible;
  • après une année 2012 quasiment sans vélo, je me dis que plus tôt je reprends mieux cela vaudra;
  • s’entrainer en cette saison ne peut qu’être une bonne préparation à la météo susceptible d’être rencontrée en Angleterre et en Écosse…

Dans un premier temps je compte utiliser en priorité mon « camion » : le vélo que je m’étais fait construire pour mon voyage Crozon (Finistère) – Cap Nord (Laponie) en 1986 (5500 kilomètres dont 1200 kilomètres au nord du cercle polaire arctique). Je vous rassure, le vélo a subi plusieurs grands carénages depuis.

Les raisons de ce choix :

  • ce vélo est équipé de pneus Schwalbe Marathon Plus Tour en 26 x 2.00 donc bien adaptés aux petites routes trempées, boueuses ou couvertes de feuilles mortes (pas envie de me recasser la g.);
  • il est également équipé de garde-boue efficaces;
  • il est bien plus lourd que mon course en titane et son guidon type « VTT » permet d’offrir une bonne prise au vent de face : idéal pour l’entrainement !

Cale d'accès à l'Elorn, Landerneau ©cyclo-long-cours.fr

Objectifs :

  • multiplier les déplacements utilitaires, donc privilégier le vélo chaque fois que possible;
  • réaliser plusieurs sorties « longues » dont, au minimum une d’au moins 200 kilomètres chaque mois.

L’occasion de voir si ma cheville (toujours douloureuse) est en mesure de suivre, de me préparer efficacement si tout va bien, et enfin, de réaliser un certain nombre de repérages…

Nul doute qu’il faudra affronter quelques dragons…

11 novembre 2012 : Landerneau

24 Juin2012
 

En 2011 avait lieu Paris-Brest-Paris et en 2013 il y aura Londres-Edimbourg-Londres (du 28 juillet au 2 août).

Entre les deux ? La possibilité dorénavant de relier Paris à Londres à vélo !

Évidemment il est toujours nécessaire d’emprunter un ferry (entre Dieppe et Newhaven, durée 4 heures) mais grâce à « l’Avenue verte London-Paris » on peut aller de Notre-Dame au Westminster Bridge par 408 à 474 kilomètres de voies tranquilles…

Le Monde du 21 juin 2012 : Paris-Londres à vélo

28 Juil2011
 

Un titre en clin d’œil à mon article du 10 février sur l’entraînement hivernal.

Une fois les brevets qualificatifs en vue du Paris-Brest-Paris passés (le dernier en date étant celui de 600 kilomètres du 28-29 mai) il convient de rester en forme.
Or une fois la qualification obtenue il est facile de se relâcher…

Pour entretenir la forme, faire le plein de globules rouge (sans EPO !) et ne pas se lasser (ou se blesser) en accumulant trop de kilomètres sur son vélo, quoi de mieux qu’un séjour en montagne ?

C’est ainsi que je viens de passer 17 jours à plus de 1200 mètres d’altitude dans les Hautes-Alpes. Plus précisément à Saint-Léger-les-Mélèzes, dans le Champsaur, au-dessus de Gap.

Champsaur

Au-menu : surtout des randonnées en montagne mais aussi quelques sorties vélo favorisant les circuits avec dénivelé (toujours le principe « peu » de kilomètres, mais des kilomètres efficaces !).

Ciel du Champsaur

Quelques cols : Moissière, Manse (emprunté par le Tour de France le 19 juillet)… et jusqu’au col de Cabre pour rencontrer des diagonalistes.
Rien de très difficile mais des profils et des paysages qui changent de ceux de la Bretagne.

La Selle Col de Manse Col de Moissière

Et le compte rendu ne serait pas complet si j’oubliais d’évoquer la chambre d’hôtes idyllique dans laquelle nous avons séjournés.
Ah la piscine, les repas délicieux, la bonne ambiance et… l’excellente Chimay Bleue après une journée de plein air…

Chambre d'hôtes La Coustille à Saint-Léger-les-Mélèzes

25 Mar2011
 

Pour leur entrainement beaucoup ne jurent que par l’accumulation des kilomètres. Surtout dans les mois précédant un Paris-Brest-Paris.
Pour ma part je considère que la qualité prime sur la quantité. Je vise donc des parcours présentant un minimum de dénivelé.
Peu de temps devant moi ? Me voilà parti pour un petit circuit de 30 kilomètres.

30 Km autour de l'Elorn

Ce parcours consiste à faire le tour de l’Elorn entre Landerneau et le pont Albert Louppe qui relie Plougastel Daoulas au Relecq-Kerhuon.

Les six premiers kilomètres entre La Forest-Landerneau et Landerneau constituent un échauffement.

RD233

Je ne pénètre pas vraiment dans Landerneau, franchissant tout de suite l’Elorn sur le pont levant situé en aval de la ville.

Les choses ne vont pas tarder à devenir sérieuses.
Tout d’abord deux belles bosses à franchir.

Landerneau D29 Au fond : la rade de Brest

Attention, après cette descente, 5 kilomètres de côte nous attendent.

La montée qui va suivre est surnommée dans la région le petit Ventoux !
Comme quoi il n’y a pas que les marseillais qui exagèrent ! Même s’il est vrai qu’il va falloir s’élever de 150 mètres (sur 5 kilomètres, soit 3000 m / 100 Km).

D29 D29 D29
D29 D29 D29
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Une fois arrivé au niveau du Radar de Bretagne le sommet est atteint. Ne reste plus qu’à rejoindre tranquillement Plougastel Daoulas et à redescendre jusqu’au pont Albert Louppe.

Plougastel

Plus qu’un rond-point à contourner…

Arrivée au Pont Albert Louppe Arrivée au Pont Albert Louppe Arrivée au Pont Albert Louppe

Et me voilà sur le pont Albert Louppe :

Le pont Albert Louppe

Ce pont porte le nom d’un sénateur et président du Conseil Général du Finistère qui en a obtenu la construction. Ce pont a été inauguré en 1930. Auparavant la traversée se faisait par bac.
Devenu un véritable goulet d’étranglement pour la circulation, le pont Albert Louppe a été doublé d’un nouveau pont, le pont de l’Iroise, inauguré en 1994.
L’ancien pont a été conservé pour son intérêt architectural et historique, en effet, au moment de sa construction ses arches détenaient le record mondial de portée des ponts en arc de béton.
Depuis la mise en circulation du pont de l’Iroise, le pont Albert Louppe est réservé aux piétons, deux roues et véhicules lents.

Le pont de l'Iroise vu du pont Albert Louppe

Le pont Albert Louppe est connu des cyclistes au long cours pour être le point d’arrivée sur Brest pour les participants au Paris-Brest-Paris.

En regardant vers l’est, l’Elorn :

L'Elorn et le pont de l'Iroise L'Elorn et le pont de l'Iroise

En regardant vers l’ouest, la rade de Brest :

La rade de Brest La rade de Brest

On aperçoit sur la photo la pointe des Espagnols (Cf. mon tour de la presqu’île de Crozon)

La rade de Brest

Une fois au Relecq-Kerhuon et redescendu au niveau de l’Elorn, on peut observer les deux ponts qui se superposent visuellement :

Le pont de l'Iroise et le pont Albert Louppe vus du Relecq-Kerhuon

  • pont de l’Iroise : pont à haubans;
  • pont Albert Louppe : pont sur arches de béton.

Le pont de l'Iroise et le pont Albert Louppe vus du Relecq-Kerhuon

Bilan de cette sortie : une fois la boucle refermée j’aurais parcouru 30 kilomètres pour 396 mètres de dénivelé positif soit 1320 m / 100 Km.