11 Nov2012
 

En ce jour d’Armistice, je déclare la fin de la trêve !
Nulle hostilité envers qui que ce soit dans cette déclaration, juste la décision d’en découdre à nouveau avec le bitume !

Depuis ma chute du 4 avril dernier j’ai été condamné à un repos forcé puis à une lente reprise sur appareils de cardio-training.

Certes j’ai fait quelques essais à vélo mais rien de régulier ni d’important.

Aujourd’hui, 37 semaines avant le départ du prochain Londres-Édimbourg-Londres je décide de reprendre le vélo sur route dès maintenant.

11 novembre 2012 : l'Elorn à Landerneau

Il n’y a pas d’épreuves qualificatives avant LEL et le programme progressif de préparation commence en janvier avec deux brevets de 100 kilomètres…

Oui, mais :

  • j’ai très envie de boucler « mon » LEL sans galérer et donc de me présenter au départ le mieux préparé possible;
  • après une année 2012 quasiment sans vélo, je me dis que plus tôt je reprends mieux cela vaudra;
  • s’entrainer en cette saison ne peut qu’être une bonne préparation à la météo susceptible d’être rencontrée en Angleterre et en Écosse…

Dans un premier temps je compte utiliser en priorité mon « camion » : le vélo que je m’étais fait construire pour mon voyage Crozon (Finistère) – Cap Nord (Laponie) en 1986 (5500 kilomètres dont 1200 kilomètres au nord du cercle polaire arctique). Je vous rassure, le vélo a subi plusieurs grands carénages depuis.

Les raisons de ce choix :

  • ce vélo est équipé de pneus Schwalbe Marathon Plus Tour en 26 x 2.00 donc bien adaptés aux petites routes trempées, boueuses ou couvertes de feuilles mortes (pas envie de me recasser la g.);
  • il est également équipé de garde-boue efficaces;
  • il est bien plus lourd que mon course en titane et son guidon type « VTT » permet d’offrir une bonne prise au vent de face : idéal pour l’entrainement !

Cale d'accès à l'Elorn, Landerneau ©cyclo-long-cours.fr

Objectifs :

  • multiplier les déplacements utilitaires, donc privilégier le vélo chaque fois que possible;
  • réaliser plusieurs sorties « longues » dont, au minimum une d’au moins 200 kilomètres chaque mois.

L’occasion de voir si ma cheville (toujours douloureuse) est en mesure de suivre, de me préparer efficacement si tout va bien, et enfin, de réaliser un certain nombre de repérages…

Nul doute qu’il faudra affronter quelques dragons…

11 novembre 2012 : Landerneau

13 Oct2012
 

Mon année vélo 2012 s’est terminée le 5 avril à Cognac après une chute à Brest au départ de la Diagonale Brest-Perpignan…

Ce qui semblait n’être qu’une « simple entorse » au départ s’est avéré bien plus compliqué (ma cheville est d’ailleurs toujours douloureuse, y compris la nuit…).
Le 3 septembre dernier je décidais d’éliminer toute épreuve de mon programme 2012 et d’orienter ma préparation en vue de l’édition 2013 de Londres-Édimbourg-Londres (LEL).

En effet, comme je l’écrivais alors « Le 1000 du Sud a lieu chaque année, des Diagonales on peut en réaliser quand on veut, des épreuves comme PBP ou LEL n’ont lieu que tous les quatre ans… »

LEL : London-Edinbourgh-London (Londres-Edimbourg-Londres)

  • L’épreuve aura lieu du 28 juillet au 2 août 2013;
  • le parcours est donné pour 1418 kilomètres;
  • les inscriptions seront ouvertes à compter du 5 janvier 2013;
  • les inscriptions sont limitées à 750 participants;
  • contrairement à PBP, il n’y a pas d’épreuves qualificatives pour LEL;
  • le tarif de l’inscription est fixé à 219 £.

Pour cette somme (219 £, environ 270 € en ce moment) on aura :

  • La nourriture et les boissons aux contrôles. Sur la plupart des points de contrôle, cela consistera en de la soupe, un choix de plats chauds, des desserts, du thé, du café et du chocolat chaud ainsi qu’un petit quelque chose à emporter;
  • les couchages. La plupart des contrôles proposeront un grand nombre de lits et de couvertures à disposition des cyclistes. Ceux qui préfèrent emporter leur propre sac de couchage disposeront d’une place pour s’allonger;
  • deux services de dépôt de bagage (« dropbag »). Ces services seront disponibles aux points de contrôle les plus importants;
  • des douches et des serviettes. Ces services seront disponibles dans la plupart des contrôles, exceptés pour les moins importants d’entre eux, tels que Traquair et Eskdalemuir;
  • le suivi internet de notre progression et une assistance sur le parcours. Nos temps d’arrivée aux contrôles seront publiés en direct sur le site internet de l’organisation afin qu’amis et famille puissent toujours savoir où nous en sommes. Une équipe de motards patrouillera en outre le parcours afin de s’assurer que tout le monde va bien;
  • une médaille commémorative, un bidon, une pochette comprenant le carnet de route;
  • la validation de notre parcours par Audax UK et Les Randonneurs Mondiaux.

Plus d’informations sur la page consacrée à Londres-Edimbourg-Londres

24 Juin2012
 

En 2011 avait lieu Paris-Brest-Paris et en 2013 il y aura Londres-Edimbourg-Londres (du 28 juillet au 2 août).

Entre les deux ? La possibilité dorénavant de relier Paris à Londres à vélo !

Évidemment il est toujours nécessaire d’emprunter un ferry (entre Dieppe et Newhaven, durée 4 heures) mais grâce à « l’Avenue verte London-Paris » on peut aller de Notre-Dame au Westminster Bridge par 408 à 474 kilomètres de voies tranquilles…

Le Monde du 21 juin 2012 : Paris-Londres à vélo