10 Juin2016
 

Me voilà à bord du ferry, le Pont-Aven.

Des centaines de voitures à embarquer, pas mal de motos et de rares vélos…

image

Embarquement sur le Pont-Aven

J’ai une cabine avec hublot, c’est sympa.
Le temps n’est pas grandiose, dommage pour la vue…

image

Vue sur le port de Roscoff

image

En route pour de nouvelles aventures !

10 Juin2016
 

Je me suis inscrit à la TransAtlanticWay (TAW) dans les premiers.

L’épreuve était limitée à 50 participants.

Après être rapidement montée à 17, la liste des inscrits a commencé à stagner. C’est vraisemblablement ce qui a poussé Adrian O’Sullivan (l’organisateur) à repousser le départ de 3 jours (afin de limiter le nombre de weekends impactés par l’épreuve)…

Nous sommes montés jusqu’à 38 me semble-t-il… avant de redescendre lentement au fil des désistements…

La liste semble maintenant stabilisée à 33 participants (29 « solos » et 2 paires) :

PrénomNomSexePaysSolo/Paire
MathiasAhrbergHAllemagneSolo
CristianAmorosoHItalieSolo
PatBrennanHIrlandePaire 2
AndreaCollinoHItalieSolo
GeorgeCordalHRoyaume-UniSolo
MartinCoxHRoyaume-UniSolo
Cristelde ZwaanFPays-BasPaire 1
CiaranFitzgeraldHIrlandeSolo
TobiasFrenzHSingapourSolo
PhilippeGeffroyHFranceSolo
PaulGildersleeveHRoyaume-UniSolo
RolandGuillonHFranceSolo
StephenHainesHRoyaume-UniSolo
MichaelHamplHRép. TchèqueSolo
MichaelHenleyHRoyaume-UniSolo
DanielJohanssonHSuèdeSolo
TimLeicesterHRoyaume-UniSolo
ZooeyMillerHRoyaume-UniSolo
MichalNovakHSlovaquieSolo
CiaranO’HaraHIrlandeSolo
FrankO’SullivanHIrlandePaire 2
AdrianO’SullivanHIrlandeSolo
BerndPaulHAllemagneSolo
JackPetersonHRoyaume-UniSolo
MatthiasRauHAllemagneSolo
PaulaRegenerFÉcosseSolo
SarahSearleFRoyaume-UniSolo
JohnSouterHRoyaume-UniSolo
AngieTanFÉtats-UnisSolo
JeskoVon WerthernHAllemagneSolo
EelcoWeijmansHPays-BasPaire 1
MattWelbournHRoyaume-UniSolo
JasonWoodhouseHRoyaume-UniSolo

TransAtlanticWay (TAW) - cyclo-long-cours.fr

  • 33 participants de 12 pays
  • nous sommes deux Français
  • 4 femmes (12%, sur ce type d’épreuve c’est un pourcentage « élevé »)

33 participants pour 2.500 km de parcours (interdit de rouler ensemble, comme pour la TCR)…
Mais, vu la route on a des chances de se croiser et se recroiser !

09 Juin2016
 

Comme je l’écrivais dans mon article sur l’autonomie électrique j’utilise un road-book électronique sous la forme d’un Kindle d’Amazon « hacké » pour cet usage…

Road-Book sur Amazon Kindle

Amazon Kindle transformé en road-book électronique

Le Kindle dans sa pochette étanche Ortlieb sur mon tableau de bord :

Tableau de bord cyclo-long-cours

Tableau de bord cyclo-long-cours

Depuis ce soir (il était temps !) j’ai un nouveau « livre » de téléchargé, avec pour 2.700 kilomètres de lecture… le parcours complet de la TransAtlanticWay 2016 (TAW)

Road-book électronique TAW 2016

Un nouveau « livre » : le road-book de la TAW 2016 !

Il faut dire que le parcours de la TAW est plutôt « tordu »… deux exemples :

TAW 2016

TAW 2016

Pour suivre la côte plus près encore (de Derry à Kinsale)… il ne restait que le kayak !

Balade irlandaise 2016 : TAW + TVA

04 Juin2016
 

Pour la TCR nous devions définir nous même notre route (avec quatre points de passage obligatoires).

Pour la TAW la majeure partie du parcours est imposée puisqu’il s’agit justement de suivre la fameuse Wild Atlantic Way, plus longue route côtière du monde.

Cette partie obligatoire est encadrée par deux points de contrôles : Londonderry au nord (début WAW) et Kinsale (fin WAW).

La première partie de la TAW (Dublin – Londonderry, environ 230 km) et la toute fin (Kinsale – Blarney Castle, une trentaine de kilomètres) sont à définir par chaque participant.

Rappelons que sur la TAW, comme pour la TCR, nous aurons une balise GPS permettant de nous suivre en temps réel sur le site Trackleaders.com (je vous indiquerai lorsque la TAW y sera disponible).

TransAtlanticWay 2016 ©cyclo-long-cours.fr

J’ai choisi de me rendre en Irlande en ferry.
En effet il existe une ligne régulière entre Roscoff et Cork.
La traversée dure environ 14 heures et se fait de nuit. Avec une couchette en cabine c’est idéal autant pour aller que pour revenir… et pour le vélo, beaucoup plus facile que l’avion

En plus, l’embarcadère de Cork se trouve à une petite trentaine de kilomètres de Blarney Castle, arrivée de la TAW.

À l’aller, de l’arrivée du ferry jusqu’à Dublin (nous avons rendez-vous le jeudi 16 juin au Trinity College où j’ai une chambre de réservée pour la dernière nuit avant le départ) je compte environ 340 kilomètres de « rando perso »…

Je pense donc que cette balade irlandaise devrait m’approcher au total des 2900 kilomètres :
2500 de TAW + 400 de TVA (Trajet Vélo Additionnel) !

Balade irlandaise 2016 : TAW + TVA

Comme rien n’est parfait, il y a un inconvénient à prendre le bateau : la Brittany Ferries n’offre qu’une seule liaison hebdomadaire entre Roscoff et Cork…
Compte tenu des dates de la TAW (dates qui avaient été modifiées alors que nous étions déjà 17 inscrits…) je suis donc contraint de partir trois semaines en Irlande… Vous n’êtes pas obligés de pleurer sur mon sort ! 😀

Planning Balade Irlandaise 2016
Vendredi 10 juin Départ ferry de Roscoff
Samedi 11 Arrivée à Cork
Jeudi 16 Briefing au Trinity College, Dublin
Vendredi 17 juin DÉPART TAW
Samedi 2 juillet Départ ferry de Cork
Dimanche 3 juillet Retour à Roscoff


Ce qui représente :

  • 5 jours pour aller de Cork à Dublin… (environ 340 kilomètres)
  • 15 jours pour boucler la TAW et attraper le ferry… (dans les 2500 kilomètres)

Pour la première partie j’ai l’intention de « couper la pinte poire en deux » : chemin des écoliers pour rejoindre Dublin puis deux bonnes journées pour visiter la capitale.

Concernant l’épreuve proprement dite, deux options sont possibles : « nez dans le guidon » tout le long et glander à Cork à attendre le ferry… ou profiter de la balade… 😉 …

À noter : je n’aurai la balise satellite que pour la TAW proprement dite, pas pour les cinq premiers jours…

Irish Delights

03 Juin2016
 

Les épreuves « normales » durant généralement moins de 4 jours (Paris-Brest-Paris c’est moins de 90 heures, un BRM de 1000 km c’est moins de 75 heures) et se tenant sur une zone géographique relativement restreinte, on ne se préoccupe pas des variations d’éclairement au fil de l’épreuve.

Il en va différemment lorsqu’il est question de parcourir des milliers de kilomètres entrainant un important changement en latitude et/ou longitude.

TCR 2015 ©cyclo-long-cours.fr

Voici par exemple pour la TCR en 2015, la durée du jour et de la nuit tout au long du trajet :

Lieu Date Aube Crépuscule Jour Nuit
Bruxelles 25/07/2015 05h16 22h20 17h04 06h56
Avignon 28/07/2015 05h50 21h43 15h53 08h07
Turin 30/07/2015 05h37 21h33 15h56 08h04
Zagreb 03/08/2015 05h06 20h57 15h51 08h09
Vukovar 03/08/2015 04h59 20h46 15h47 08h13
Belgrade 03/08/2015 04h52 20h35 15h43 08h17
Podgorica 05/08/2015 05h05 20h29 15h24 08h36
Thessaloniki 07/08/2015 06h00 21h07 15h07 08h53
Istanbul 09/08/2015 05h36 20h41 15h05 08h55


Comme vous pouvez le voir, cela représente une durée du jour inférieure de deux heures entre l’arrivée et le départ de la TCR !
Et donc deux heures de nuit en plus !

À ne pas perdre de vue lorsqu’on réfléchit à son éclairage…

Le TransAtlantic Way (TAW) a lieu beaucoup plus tôt dans l’année : départ le 17 juin.

Cette épreuve a donc lieu autour du solstice d’été, période durant laquelle les jours sont les plus longs.

Voyons quelle sera la durée du jour au cours de cette épreuve de 2500 kilomètres.

TransAtlanticWay 2016 ©cyclo-long-cours.fr

Lieu Date Aube Crépuscule Jour Nuit
Cork 11/06/2016 04h26 22h41 18h15 05h45
Dublin 17/06/2016 04h03 22h48 18h45 05h15
Derry 18/06/2016 03h51 23h09 19h18 04h42
Galway 23/06/2016 04h16 23h00 18h44 05h16
Limerick 25/06/2016 04h21 22h52 18h31 05h29
Cork 28/06/2016 04h28 22h45 18h17 05h43


Comme vous pouvez le constater nous aurons à faire face à une variation nettement moins importante de la durée du jour.

MAIS surtout : nous auront des nuits beaucoup plus courtes qu’au cours de la TCR (ou des journées beaucoup plus longues si vous préférez !).

En d’autres termes, à moins d’être un stakhanoviste, nous n’aurons pour ainsi dire pas besoin d’éclairage… (sauf cas de force majeure, je n’ai pas l’intention de démarrer avant 05h00 du mat’ ni de terminer après 22h00 !).