C’est parti !
Sacrée ambiance dehors !
C’est parti !
Sacrée ambiance dehors !
Me voilà à bord du ferry, le Pont-Aven.
Des centaines de voitures à embarquer, pas mal de motos et de rares vélos…
J’ai une cabine avec hublot, c’est sympa.
Le temps n’est pas grandiose, dommage pour la vue…
Je me suis inscrit à la TransAtlanticWay (TAW) dans les premiers.
L’épreuve était limitée à 50 participants.
Après être rapidement montée à 17, la liste des inscrits a commencé à stagner. C’est vraisemblablement ce qui a poussé Adrian O’Sullivan (l’organisateur) à repousser le départ de 3 jours (afin de limiter le nombre de weekends impactés par l’épreuve)…
Nous sommes montés jusqu’à 38 me semble-t-il… avant de redescendre lentement au fil des désistements…
La liste semble maintenant stabilisée à 33 participants (29 « solos » et 2 paires) :
Prénom | Nom | Sexe | Pays | Solo/Paire |
---|---|---|---|---|
Mathias | Ahrberg | H | Allemagne | Solo |
Cristian | Amoroso | H | Italie | Solo |
Pat | Brennan | H | Irlande | Paire 2 |
Andrea | Collino | H | Italie | Solo |
George | Cordal | H | Royaume-Uni | Solo |
Martin | Cox | H | Royaume-Uni | Solo |
Cristel | de Zwaan | F | Pays-Bas | Paire 1 |
Ciaran | Fitzgerald | H | Irlande | Solo |
Tobias | Frenz | H | Singapour | Solo |
Philippe | Geffroy | H | France | Solo |
Paul | Gildersleeve | H | Royaume-Uni | Solo |
Roland | Guillon | H | France | Solo |
Stephen | Haines | H | Royaume-Uni | Solo |
Michael | Hampl | H | Rép. Tchèque | Solo |
Michael | Henley | H | Royaume-Uni | Solo |
Daniel | Johansson | H | Suède | Solo |
Tim | Leicester | H | Royaume-Uni | Solo |
Zooey | Miller | H | Royaume-Uni | Solo |
Michal | Novak | H | Slovaquie | Solo |
Ciaran | O’Hara | H | Irlande | Solo |
Frank | O’Sullivan | H | Irlande | Paire 2 |
Adrian | O’Sullivan | H | Irlande | Solo |
Bernd | Paul | H | Allemagne | Solo |
Jack | Peterson | H | Royaume-Uni | Solo |
Matthias | Rau | H | Allemagne | Solo |
Paula | Regener | F | Écosse | Solo |
Sarah | Searle | F | Royaume-Uni | Solo |
John | Souter | H | Royaume-Uni | Solo |
Angie | Tan | F | États-Unis | Solo |
Jesko | Von Werthern | H | Allemagne | Solo |
Eelco | Weijmans | H | Pays-Bas | Paire 1 |
Matt | Welbourn | H | Royaume-Uni | Solo |
Jason | Woodhouse | H | Royaume-Uni | Solo |
33 participants pour 2.500 km de parcours (interdit de rouler ensemble, comme pour la TCR)…
Mais, vu la route on a des chances de se croiser et se recroiser !
Comme je l’écrivais dans mon article sur l’autonomie électrique j’utilise un road-book électronique sous la forme d’un Kindle d’Amazon « hacké » pour cet usage…
Le Kindle dans sa pochette étanche Ortlieb sur mon tableau de bord :
Depuis ce soir (il était temps !) j’ai un nouveau « livre » de téléchargé, avec pour 2.700 kilomètres de lecture… le parcours complet de la TransAtlanticWay 2016 (TAW)…
Il faut dire que le parcours de la TAW est plutôt « tordu »… deux exemples :
Pour suivre la côte plus près encore (de Derry à Kinsale)… il ne restait que le kayak !
Pour la TCR nous devions définir nous même notre route (avec quatre points de passage obligatoires).
Pour la TAW la majeure partie du parcours est imposée puisqu’il s’agit justement de suivre la fameuse Wild Atlantic Way, plus longue route côtière du monde.
Cette partie obligatoire est encadrée par deux points de contrôles : Londonderry au nord (début WAW) et Kinsale (fin WAW).
La première partie de la TAW (Dublin – Londonderry, environ 230 km) et la toute fin (Kinsale – Blarney Castle, une trentaine de kilomètres) sont à définir par chaque participant.
Rappelons que sur la TAW, comme pour la TCR, nous aurons une balise GPS permettant de nous suivre en temps réel sur le site Trackleaders.com (je vous indiquerai lorsque la TAW y sera disponible).
J’ai choisi de me rendre en Irlande en ferry.
En effet il existe une ligne régulière entre Roscoff et Cork.
La traversée dure environ 14 heures et se fait de nuit. Avec une couchette en cabine c’est idéal autant pour aller que pour revenir… et pour le vélo, beaucoup plus facile que l’avion…
En plus, l’embarcadère de Cork se trouve à une petite trentaine de kilomètres de Blarney Castle, arrivée de la TAW.
À l’aller, de l’arrivée du ferry jusqu’à Dublin (nous avons rendez-vous le jeudi 16 juin au Trinity College où j’ai une chambre de réservée pour la dernière nuit avant le départ) je compte environ 340 kilomètres de « rando perso »…
Je pense donc que cette balade irlandaise devrait m’approcher au total des 2900 kilomètres :
2500 de TAW + 400 de TVA (Trajet Vélo Additionnel) !
Comme rien n’est parfait, il y a un inconvénient à prendre le bateau : la Brittany Ferries n’offre qu’une seule liaison hebdomadaire entre Roscoff et Cork…
Compte tenu des dates de la TAW (dates qui avaient été modifiées alors que nous étions déjà 17 inscrits…) je suis donc contraint de partir trois semaines en Irlande… Vous n’êtes pas obligés de pleurer sur mon sort ! 😀
Planning Balade Irlandaise 2016 | ||
---|---|---|
Vendredi 10 juin | Départ ferry de Roscoff | |
Samedi 11 | Arrivée à Cork | |
Jeudi 16 | Briefing au Trinity College, Dublin | |
Vendredi 17 juin | DÉPART TAW | |
Samedi 2 juillet | Départ ferry de Cork | |
Dimanche 3 juillet | Retour à Roscoff |
Ce qui représente :
Pour la première partie j’ai l’intention de « couper la pinte poire en deux » : chemin des écoliers pour rejoindre Dublin puis deux bonnes journées pour visiter la capitale.
Concernant l’épreuve proprement dite, deux options sont possibles : « nez dans le guidon » tout le long et glander à Cork à attendre le ferry… ou profiter de la balade… 😉 …
À noter : je n’aurai la balise satellite que pour la TAW proprement dite, pas pour les cinq premiers jours…
Les épreuves « normales » durant généralement moins de 4 jours (Paris-Brest-Paris c’est moins de 90 heures, un BRM de 1000 km c’est moins de 75 heures) et se tenant sur une zone géographique relativement restreinte, on ne se préoccupe pas des variations d’éclairement au fil de l’épreuve.
Il en va différemment lorsqu’il est question de parcourir des milliers de kilomètres entrainant un important changement en latitude et/ou longitude.
Voici par exemple pour la TCR en 2015, la durée du jour et de la nuit tout au long du trajet :
Lieu | Date | Aube | Crépuscule | Jour | Nuit |
---|---|---|---|---|---|
Bruxelles | 25/07/2015 | 05h16 | 22h20 | 17h04 | 06h56 |
Avignon | 28/07/2015 | 05h50 | 21h43 | 15h53 | 08h07 |
Turin | 30/07/2015 | 05h37 | 21h33 | 15h56 | 08h04 |
Zagreb | 03/08/2015 | 05h06 | 20h57 | 15h51 | 08h09 |
Vukovar | 03/08/2015 | 04h59 | 20h46 | 15h47 | 08h13 |
Belgrade | 03/08/2015 | 04h52 | 20h35 | 15h43 | 08h17 |
Podgorica | 05/08/2015 | 05h05 | 20h29 | 15h24 | 08h36 |
Thessaloniki | 07/08/2015 | 06h00 | 21h07 | 15h07 | 08h53 |
Istanbul | 09/08/2015 | 05h36 | 20h41 | 15h05 | 08h55 |
Comme vous pouvez le voir, cela représente une durée du jour inférieure de deux heures entre l’arrivée et le départ de la TCR !
Et donc deux heures de nuit en plus !
À ne pas perdre de vue lorsqu’on réfléchit à son éclairage…
Le TransAtlantic Way (TAW) a lieu beaucoup plus tôt dans l’année : départ le 17 juin.
Cette épreuve a donc lieu autour du solstice d’été, période durant laquelle les jours sont les plus longs.
Voyons quelle sera la durée du jour au cours de cette épreuve de 2500 kilomètres.
Lieu | Date | Aube | Crépuscule | Jour | Nuit |
---|---|---|---|---|---|
Cork | 11/06/2016 | 04h26 | 22h41 | 18h15 | 05h45 |
Dublin | 17/06/2016 | 04h03 | 22h48 | 18h45 | 05h15 |
Derry | 18/06/2016 | 03h51 | 23h09 | 19h18 | 04h42 |
Galway | 23/06/2016 | 04h16 | 23h00 | 18h44 | 05h16 |
Limerick | 25/06/2016 | 04h21 | 22h52 | 18h31 | 05h29 |
Cork | 28/06/2016 | 04h28 | 22h45 | 18h17 | 05h43 |
Comme vous pouvez le constater nous aurons à faire face à une variation nettement moins importante de la durée du jour.
MAIS surtout : nous auront des nuits beaucoup plus courtes qu’au cours de la TCR (ou des journées beaucoup plus longues si vous préférez !).
En d’autres termes, à moins d’être un stakhanoviste, nous n’aurons pour ainsi dire pas besoin d’éclairage… (sauf cas de force majeure, je n’ai pas l’intention de démarrer avant 05h00 du mat’ ni de terminer après 22h00 !).