27 Nov2014
 

Aujourd’hui 27 novembre, j’ai réalisé la 16ème étape de mon Dodécaudax Continu.

Pour des raisons d’emploi du temps je n’ai pu m’y prendre plus tôt.
Ne pouvant m’absenter trop longtemps je décide de remettre à plus tard le circuit initialement prévu et d’en concocter un autre.
Pour ne pas perdre de temps avec un trajet en véhicule, je choisis de partir directement de chez moi, de rejoindre Landerneau puis d’enchainer 3 boucles Landerneau – Le Roch’ Trévézel.

27 novembre 2014 : 203 km, Dodécaudax 16/16

Pour rappel le Roc’h Trévézel (FR-29-0344) est un des quatre cols du Finistère (et de Bretagne). Il est situé à 344 mètres d’altitude.

Chaque boucle représente 62,6 km.

27 septembre 2014 : 203 km, Dodécaudax 16/16

Ce matin il fait une température anormalement basse pour ici : 2,4°
J’attends le lever de soleil pour partir, histoire d’éviter le trafic routier de début de journée.
La lumière au-dessus de la vallée de l’Elorn, encore dans la brume, est splendide.

Lever de soleil sur l'Elorn ©cyclo-long-cours.fr

Lever de soleil sur l'Elorn ©cyclo-long-cours.fr

Sitôt la sortie de Landerneau atteinte, je prends la D764 et attaque ma première ascension.

En route pour le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Avant Le Queff, les passages à l’ombre sont vraiment frisquets, mais le soleil qui filtre entre les arbres met en valeur les dernières couleurs de l’automne.

En route pour le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Nous ne sommes pas en montagne et l’ascension vers le Roc’h Trévézel n’est pas une longue côte mais une succession de montées, de faux plats et de redescentes.
Avant d’arriver à Sizun, le terrain est bien dégagé et baigné de soleil.

En route pour le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Tien, un grand-bi :

27 novembre 2014 ©cyclo-long-cours.fr

En route pour le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

En route pour le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

La météo sur le Roc’h Trévézel est toujours… particulière…
Les prévisions du jour, consultées avant le départ, indiquaient un vent d’est allant forcissant tout au long de la journée.
Pour cette première ascension, il n’est pas encore très gênant.

Cependant, passé Sizun, les conditions changent franchement et la belle lumière laisse place à la purée de poix…

En route pour le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Et voici le Roc’h Trévézel. Difficile de s’imaginer que devant moi se dresse une antenne de plusieurs centaines de mètres…

Le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Il ne me reste plus qu’à redescendre jusqu’à Sizun pour retrouver la lumière.

27 novembre 2014 ©cyclo-long-cours.fr

Je retourne à Landerneau puis attaque une deuxième ascension.

En route pour le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Cette fois le vent contraire se fait nettement sentir.
Mais pour ma deuxième arrivée au sommet, la vue s’est tout de même dégagée.

Le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Et j’attaque ma deuxième « descente ».

Le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Sitôt à Landerneau, le temps de faire le tour du rond-point et c’est la troisième ascension !

En route pour le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Cette fois le vent contraire me gêne plus que la pente.
Certaines rafales se font même durement ressentir.

Encore un bel éclat de lumière :

En route pour le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Et le temps se gâte à nouveau sur le Trévézel.
Cette fois c’est un bon crachin puis carrément de la pluie…

Le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Il est temps d’aborder la dernière descente et de rentrer à la maison.

Le Roc'h Trévézel ©cyclo-long-cours.fr

Trois passages successifs au Roc’h Trévézel
Trévézel 1er passage Trévézel 2ème passage Trévézel 3ème passage

Bilan : 203,5 km et 2292 mètres d’ascension (1126m / 100km).

A vélo, oui ! A la chaîne, Non !

A vélo, oui ! A la chaîne, Non !

Les 16 circuits réalisés jusqu’ici :

Dodécaudax Continu : 16ème mois

Pour consulter les différents parcours de mon Dodécaudax

21 Nov2014
 

Voici un petit livre qui ravira les passionnés des premiers temps du cyclisme.

Goggles & Dust ©cyclo-long-cours.fr

L’éditeur est américain (www.velopress.com) et spécialisé dans les ouvrages sur les sports d’endurance (plus particulièrement le cyclisme, le triathlon, la course à pied et la natation).

Mais pas d’affolement ! Même si vous ne lisez pas l’anglais, passé les quatre pages d’introduction, il n’y a que des photos !

Et quelles photos !

Il s’agit de photographies restaurées d’épreuves mythiques du début du XXè siècle : Tour de France, Vuelta, Paris-Brest-Paris…

Voici quelques exemples :

Gino Bartali - Tour de France 1938 - Goggles & Dust

L’état des routes, les vélos, les tenues… mais aussi « les miss » ont bien changé !
Charles Pélissier - Tour de France 1931 - Goggles & Dust

C’est en souvenir de cette glorieuse époque que la TRANSCONTINENTAL RACE tient à nous faire emprunter 40 kilomètres de route non pavée dans les alpes en juillet prochain !
Honoré Barthélémy - Tour de France 1921 - Goggles & Dust

Honoré Barthélémy durant le Paris-Brest-Paris de 1921 :
Honoré Barthélémy - Paris-Brest-Paris 1921 - Goggles & Dust

L’ouvrage mesure 18,5 cm (hauteur) sur 21,0 cm (largeur).
Il comporte 102 photographies. On regrette qu’il n’y en ait pas beaucoup plus !

Le titre « Goggles & Dust », sous titre « Images from Cycling’s Glory Days » (Images des jours glorieux du cyclisme).

« Goggles » ce sont ces lunettes de protection typiques de cette époque.
« Dust » c’est tout simplement la poussière soulevée par le passage des véhicules sur ces « routes » non goudronnées.

L’ouvrage coûte $16.95. Je l’ai acheté 14,28 € chez cet odieux « libraire » international qui sème sa zone.fr 😉

12 Nov2014
 

Lors de l’inscription à la TRANSCONTINENTAL RACE il nous était demandé le kilométrage journalier que l’on prévoyait…

Personnellement, prudent, j’ai répondu 330 kilomètres car je sais que je peux les faire (et les tenir !).

Voici le graphique que l’organisation a publié ce jour concernant les réponses données :

TCT 2015 : Kilométrage journalier prévu à l'insciption

En ordonnée (à gauche) les fourchettes de kilométrage quotidien prévu, en abscisse (en bas) le nombre de réponses pour ces fourchettes.

Évidemment le graphique n’est pas très précis MAIS, à vue de nez, il semblerait qu’il n’y ait « qu’environ » 250 demandes d’inscription…
Comme il est prévu pour 2015, 150 participants en solo et 50 duos…

J’espère que j’aurais une place !!!

11 Nov2014
 

Comme je l’écrivais dans mon premier article concernant la TRANSCONTINENTAL RACE, l’édition de 2015, la 3ème, comprend 4 points de passage obligés (« Check Points ») :

TCR 2015

  1. le sommet du Mont Ventoux;
  2. en Italie, les 40 kilomètres de route non goudronnée, à plus de 2000 m d’altitude Strada dell’Assietta;
  3. Vukovar, en Croatie;
  4. le mont Lovcen au Monténégro;

TRANSCONTINENTAL RACE 2015

Rappel : le départ a lieu le samedi 25 juillet à 00h00 des Flandres, en Belgique. Le point de départ précis ne sera connu que plus tard…

Voyons d’un peu plus près ces Checkpoints :

  1. Le Mont Ventoux :
  2. Livre : Sommets Mythiques (GEO), Le Ventoux ©cyclo-long-cours.fr

    Ce premier point de passage est situé approximativement au 1000ème kilomètre.
    L’organisation sera présente sur place jusqu’au mardi 28 juillet. Ensuite il faudra se débrouiller pour valider le passage (moyens habituels des longues distances).

    L’ascension doit obligatoirement se faire par la route de Bédoin, généralement considérée comme la plus dure.

    Données Clés du Ventoux ©cyclo-long-cours.fr

    (Les illustrations ci-dessus sont issues de ce livre)

  3. Strada dell’Assietta (« route de l’Assiette »), Italie :
  4. Il s’agit en fait d’une route de crête historique (d’origine militaire), en majeure partie située à plus de 2000 mètres d’altitude.
    La route commence à Sestriere, 33 kilomètres à l’est de Briançon, via le col de Montgenèvre (FR-05-1850, 1850 mètres).
    40 kilomètres de cette route ne sont pas goudronnés !

    L’organisation sera présente sur place jusqu’au jeudi 30 juillet. Ensuite il faudra se débrouiller pour valider le passage.

    Strada dell'Assietta

    scheda assietta

    scheda assietta

    Cette route est référencée sur le site dangerousroads.org

  5. Vukovar, Croatie :
  6. Le nom de cette ville nous est tristement familier depuis la guerre d’indépendance de la Croatie.
    En 1991, Vukovar à subi trois mois de siège et de bombardements de la part des forces serbes.
    Bien que la plupart de la ville a été reconstruite, il subsiste encore des traces de ce triste épisode.
    En particulier le château d’eau qui a été laissé en l’état, en guise de mémorial…

    Château d'eau Vukovar

    L’organisation sera présente sur place jusqu’au lundi 3 août. Ensuite il faudra se débrouiller pour valider le passage.

  7. Mont Lovcen, Monténégro :
  8. Le contrôle aura lieu au sommet du Mont Lovcen, après traversée de la ville de Kotor et passage au restaurant Nevjesta Jadrana.

    Lovcen

    (Photo de l’organisation, datant du 3 septembre 2014,
    le Lovcen ayant été le 3ème et dernier contrôle de la 2ème édition)

    L’organisation sera présente sur place jusqu’au coucher du soleil le mercredi 5 août. Ensuite il faudra se débrouiller pour valider le passage.

Il n’y a pas de date limite pour l’arrivée (mais c’est une course !) même si l’organisation ne sera présente que jusqu’au soir du lundi 10 août.
Cela dit, la fête officielle de fin de l’épreuve aura lieu le samedi 8 août à 18 heures à la brasserie « the Bosphorus Brewery ».
Pour en être, il conviendra donc de mettre moins de 354 heures (14 jours et 18 heures)…

TRANSCONTINENTAL RACE

07 Nov2014
 

En 2015 aura lieu la 3ème édition de la TRANSONTINENTAL RACE (TCR).

TRANSCONTINENTAL RACE

Comme son nom l’indique cette épreuve est une course (cycliste évidemment 😉 ) à travers le continent (européen).

Si les deux premières éditions partaient de Londres, celle de 2015 partira de Belgique, dans les Flandres.
Le point de départ précis sera connu au printemps prochain mais dores et déjà on sait qu’il y aura des pavés au programme !

L’arrivée, quant à elle, est inchangée : Istanbul en Turquie, au niveau du point le plus étroit du détroit du Bosphore. Donc à la limite du continent européen.

Cette épreuve est une course, il y a donc un classement, même si le but principal est avant tout d’arriver dans les temps et en bon état !

Mais attention, cette course n’a rien avoir avec des épreuves comme le Tour de France ou les versions d’aujourd’hui des courses cyclistes !

La TRANSCONTINENTAL RACE est dans le plus pur esprit des premières longues épreuves cyclistes :

  • ce n’est pas une course à étapes. Dès le départ le chrono tourne et il ne sera arrêté qu’à l’arrivée !
  • toute assistance est interdite !
  • il n’y a pas de route officielle, mais juste quatre points de passage obligés !
  • chaque participant porte une balise GPS et peut être suivi en direct par internet !

GPS Tracker

Les points de passage (contrôles) obligatoires sont les suivants :

  1. le sommet du Mont Ventoux;
  2. en Italie, les 40 kilomètres de route non goudronnée, à plus de 2000 m d’altitude Strada dell’Assietta;
  3. Vukovar, en Croatie;
  4. le mont Lovcen au Monténégro;

TRANSCONTINENTAL RACE 2015

Entre les points de contrôle, chacun est libre de choisir sa route !

La longueur totale est estimée à 4000 kilomètres.

Le départ est fixé au samedi 25 juillet 2015 à 00h00.

L’organisation tiendra les contrôles (CP = Check Point) jusqu’aux dates suivantes :

  • CP1 (Mont Ventoux) : 28 juillet;
  • CP2 (Strada dell’Assietta) : 30 juillet;
  • CP3 (Vukovar) : 3 août;
  • CP4 (Mont Lovcen) : 5 août;
  • Arrivée (Istanbul) : 10 août.

Même si l’organisation reste en place à Istanbul jusqu’au 10 août, la fête officielle de fin d’épreuve aura lieu le 8 août à partir de 18 heures.
Sachant que celle-ci se tiendra dans une brasserie, il va sans dire qu’il y a forte motivation pour être arrivé au plus tard à cette date et heure !!! 😉

En se basant sur cet objectif cela fait donc un maximum de 354 heures (14 jours et 18 heures) pour boucler le trajet, soit une moyenne de 271 kilomètres par jour.
Ne pas oublier que c’est sans aucune assistance, à l’étranger, et sur des routes… pas forcément excellentes…
Mais il est bien évidement possible d’arriver (bien) avant : c’est une course !

L’édition 2015 présente une particularité : il est possible de s’y inscrire par deux.
Jusqu’ici il était interdit de rouler à deux et à fortiori en peloton.
Pour cette troisième édition, il est possible de s’inscrire soit en solo (150 places) soit en duo (50 binômes).

En parlant des inscriptions, elle débutaient ce soir, 7 novembre 2015 à 20 heures GMT (21 heures en France).

L’organisation étant Britannique, la langue de tous les documents est celle de Shakespeare…
Dans un premier temps il ne s’agit que de pré-inscription, de candidature à la participation.

La procédure est un peu longue car en plusieurs étapes avec lecture de documents juridiques (18 pages), en gros pour nous prévenir qu’il ne s’agit pas d’une promenade de santé, et que, mais oui, on peut tomber de vélo et se briser des os !
Ensuite, après téléchargement du « manuel de la course » (38 pages) et étude de celui-ci il faut répondre à un questionnaire, histoire de vérifier que l’on a bien tout compris !

TCR 2015, Race Manual

Tout ça pour vous dire que : je me suis porté candidat à cette formidable AVENTURE !!!

En effet cela correspond à 100% à ce que j’ai toujours aimé : l’Aventure en totale autonomie et en solitaire !

Nous ne saurons qu’à la fin du mois si notre candidature est retenue. J’espère que ce sera le cas de la mienne. Pour tout vous dire j’ai déjà démarré ma préparation depuis début septembre…
Il reste encore 259 jours pour être fin prêt !

J’ai l’intention de publier régulièrement des infos sur ma préparation… À suivre, donc !