18 Juin2013
 

LEL 2013 : carte Mille CheminsMon article abordant l’aspect de la navigation au cours de Londres-Édimbourg-Londres a pu semer le doute chez ceux qui sont encore restés fidèles aux cartes « papier ».

Est-il indispensable de se doter d’un GPS si l’on n’en possède pas encore un ?
Si oui, quel modèle ? Quelle cartographie ?
Qu’en est-il de l’autonomie de ces engins, de leur fiabilité ?

Remarque : tout d’abord que les choses soient claires, je n’ai (malheureusement ? 😉 ) aucun lien avec un quelconque constructeur ou revendeur et ne prétend pas connaitre tous les modèles du marché. Ne comptez donc pas sur moi pour vous dire achetez le XXX-YY-ZZZ…

GPSMap 60 CSX (300 x 232)

Qu’est-ce qu’un GPS ?

Il me parait utile de commencer par préciser les choses.
Ce que le langage courant appelle dorénavant « un GPS » est en fait le regroupement de trois choses bien distinctes à l’intérieur du même appareil :

  • un récepteur GPS;
  • une base de données cartographique;
  • un logiciel de « navigation ».
1) Le récepteur GPS :

C’est lui qui a donné son nom à l’appareil complet qui trône dorénavant sur beaucoup de tableaux de bord.
Un « simple » récepteur GPS serait pourtant totalement inutile à la plupart des individus… car il fournit une position sous la forme latitude/longitude que peu de gens sont habitués à manipuler et qui n’est pas très pratique pour une activité purement terrestre et civilisée…
Sachez seulement que le système a initialement été développé pour l’armée américaine qui souhaitait un moyen fiable de connaitre sa position en permanence et en tout point du globe avec une très grande précision. (GPS = Global Positioning System : Système mondial de localisation).
La miniaturisation de l’électronique et la baisse des coûts de production ont permis de développer des récepteurs tenant dans une poche et financièrement abordables.

Je ne vais pas vous expliquer ici le fonctionnement du GPS mais sachez qu’une information dérivée du mode de calcul du point permet à votre récepteur, une fois qu’il a réussi à accrocher les satellites, de fournir l’heure avec une précision très supérieure à tout ce que vous pouvez avoir : tout simplement celle des horloges atomiques embarquées à bord des satellites.

2) La cartographie :

Connaitre sa position sous la forme latitude/longitude c’est très bien pour un navigateur ou un pilote (le GPS fournit également l’altitude) mais beaucoup moins pour une voiture, un vélo ou un piéton.
En entrant une cartographie dans la mémoire de l’appareil celui-ci va pouvoir vous afficher directement une carte avec votre position matérialisée dessus !
Un peu comme si votre carte Michelin/IGN etc était capable de pointer une punaise là où vous vous trouvez.
J’en connais que ça arrangerait bien…

3) Le logiciel de navigation/routage :

Sur un bateau ou un avion on se déplace « en ligne droite » (enfin selon des routes orthodromiques – idéalement, ou au moins loxodromiques. Mais ne compliquons pas !).
Dans le désert vous pouvez peut-être essayer la même chose mais par chez nous mieux vaut emprunter les routes prévues à cet effet.
Il faut donc que la cartographie incorpore des informations que le logiciel de routage de votre « GPS » va interpréter pour savoir par où il faut passer pour aller de A à B…

À suivre…

Men_at_work

17 Juin2013
 

The LEL Chronicle ©cyclo-long-cours.fr

Nouveau courriel de l’organisation de Londres-Édimbourg-Londres.

Voici le contenu de ce message :

LONDRES ÉDIMBOURG LONDRES 2013
GUIDE DU PARTICIPANT

Bienvenue à London Edinburgh London, Roland !
Ce guide contient des informations utiles pour vous aider avant et pendant Londres Édimbourg Londres.
Vous y trouverez :

  • Vos données personnelles;
  • les informations concernant l’enregistrement;
  • un guide pour les transports de sacs (« bag drops »);
  • vos horaires : de départ, de limite d’arrivée ainsi que de plage d’ouverture des contrôles;
  • les règles concernant les véhicules d’assistances;
  • un guide pour la lecture des feuilles de route;
  • les consignes en cas d’urgence.

Vos données personnelles :


Voici les données que nous détenons vous concernant. Veuillez vous munir de cette partie du guide lors de votre enregistrement :

Participant n° : R18
Nom : Roland Guillon
Adresse : Mon adresse
Horaire de départ : Dimanche 09h15
Prologue Oui
Bag drops Thirsk
Edinburgh
Gillet/Maillot : Gilet (homme) XXL : 1
Maillot (homme) XXL : 1
Camping : Oui


Si vous constatez des erreurs signalez-le nous le plus vite possible.
Il est cependant trop tard pour corriger votre carnet de route.

Enregistrement :


Vous devez venir vous enregistrer le samedi 27 juillet, veille du départ de Londres-Édimbourg-Londres.

Enregistrement et départ ont lieu à :

Davenant Foundation School
Chester Road
Loughton
Essex
IG10 2LR

L’enregistrement sera ouvert de 09h00 à 17h00.

Les véhicules à moteur ne sont pas autorisés dans l’enceinte de l’école durant l’enregistrement et le départ de LEL.

Veuillez vous munir d’une pièce d’identité (passeport ou permis de conduire par exemple). Une copie couleur de ce document est admise.

Il n’est pas utile d’apporter son vélo pour l’enregistrement.

Se rendre et se garer sur le lieu de départ/d’enregistrement :

La Davenant School est située à proximité de la sortie 5 de la M11 et de la sortie 26 de la M25.

Si vous venez au départ le dimanche 28 juillet, veuillez utiliser la sortie 26 de la M25 pour venir à l’école.
Cela fera moins de circulation pour les participants au prologue.

La station de métro la plus proche est celle de Debden (2,3 km). La gare la plus proche est celle de Chingford (7,5 km).

Évitez de circuler ou de stationner dans les rues marquées en rose sur la carte ci-dessous. Ce sera mieux pour tous les participants.

image001

Bag drops :

Consultez vos informations personnelles au début de ce guide pour voir les « bag drops » que vous avez réservé.
Nous ne pouvons malheureusement plus accepter de modifications dans vos bag drops.

Fonctionnement des bag drops :

  • Lors de votre enregistrement le 27 juillet nous vous fournirons un sac vide pour chacun de vos bag drops.
    Mettez dans ces sacs les effets que vous voulez nous faire transporter jusqu’aux contrôles concernés.
    Voici les règles concernant ce que vous pouvez mettre dans ces sacs :

    • Pas plus de 2,5 kg par sac;
    • pas de liquides ou solvants;
    • pas de bouteille de verre;
    • pas d’objets tranchants;
    • les piles doivent être sous emballage;
    • pas de médicaments sensibles;
    • rien de fragile.
  • Lorsque vous aurez rempli vos sacs rapportez-les au bureau « bag drops ». Nous les transporterons jusqu’aux contrôles concernés.
  • En arrivant au contrôle, rendez-vous au bureau « bag drops » pour récupérer votre sac;
  • N’oubliez pas de rapporter votre sac avant de quitter le contrôle !
  • Vous pourrez accéder à votre sac lors de chaque passage au contrôle concerné.
  • À l’issue de LEL, rendez-vous au bureau « bag drops » de loughton pour récupérer vos sacs.

Quand mes sacs seront-ils de retour à Londres ?
Nous comptons rapportez les sacs à Loughton ainsi :

Contrôle Retour
Market Rasen Jeudi après-midi
Pocklington Jeudi après-midi
Thirsk Jeudi après-midi
Barnard Castle Mercredi après-midi
Brampton Mercredi après-midi
Moffat Mercredi après-midi
Edinburgh Mercredi après-midi

Ouverture et fermeture des contrôles :


Basés sur votre départ le dimanche à 09h15 voici vos horaires d’ouverture et de fermeture :

Aller

Contrôle Distance Ouverture Fermeture
London Loughton 0 dimanche 09h15
St Ives 99 dimanche 12h34 dimanche 17h26
Kirton 180 dimanche 15h16 lundi 00h05
Market Rasen 248 dimanche 17h33 lundi 05h43
Pocklington 333 dimanche 20h22 lundi 12h41
Thirsk 398 dimanche 22h32 lundi 18h02
Barnard Castle 465 lundi 00h46 lundi 23h32
Brampton 547 lundi 03h30 mardi 06h15
Moffat 622 lundi 05h59 mardi 12h23
Edinburgh 703 lundi 08h41 mardi 19h02

Retour

Contrôle Distance Ouverture Fermeture
Traquair 745 lundi 10h06 mardi 22h32
Eskdalemuir 791 lundi 11h37 mercredi 02h18
Brampton 849 lundi 13h34 mercredi 07h05
Barnard Castle 933 lundi 16h21 mercredi 13h57
Thirsk 1000 lundi 18h34 mercredi 19h25
Pocklington 1065 lundi 20h45 jeudi 00h49
Market Rasen 1150 lundi 23h35 jeudi 07h47
Kirton 1218 mardi 01h52 jeudi 13h25
St Ives 1299 mardi 04h33 jeudi 20h04
Great Easton 1373 mardi 07h02 vendredi 02h10
London Loughton 1419 mardi 08h33 vendredi 05h55

Tous nos contrôles sont strictement non-fumeurs. Ceci inclus les espaces autour des bâtiments. La plupart de nos contrôles ayant lieu dans des écoles, il est particulièrement important que vous respectiez cette règle. Nous disqualifierons tout participant que nous verrons fumer sur les lieux d’un contrôle.

Véhicules d’assistance :


Londres-Édimbourg-Londres est une épreuve où tout est fourni.
Nourriture, boissons et couchages sont inclus dans le prix.
Il y aura également des moto patrouillant sur l’ensemble du parcours.
Veuillez Prendre en compte l’ensemble des moyens que nous mettons à votre disposition et, s’il vous plaît, participez au Londres-Édimbourg-Londres sans assistance personnelle.

Véhicules enregistrés
Nous n’acceptons plus de demande d’inscription de véhicule d’assistance.

Uniquement les véhicules d’assistance enregistrés et leurs conducteurs seront autorisés dans les contrôles ou seront autorisés à utiliser les parkings des contrôles.
Si vous avez enregistré un véhicule d’assistance vous êtes autorisé à :

  • vous garer gratuitement lors de la plupart des contrôles (voir ci-dessous);
  • utiliser les douches et les toilettes;
  • obtenir des boissons chaudes et froides.

Ceci à tous les contrôles à l’exception de :

  • Loughton (départ/arrivée);
  • Eskdalemuir;
  • Traquair;
  • Great Easton.

À ces contrôles, les véhicules d’assistance ne sont pas autorisés.

Laissez-passer pour personnels et véhicules d’assistance.
Vous les trouverez dans votre dossier d’accueil lors de l’enregistrement.

Assistance durant le trajet
Tous les véhicules d’assistance et leur personnel recevront un badge afin de les identifier comme tels. Les assistants devront porter leur badge en permanence lors des contrôles et devront apposer le laissez-passer de leur véhicule visiblement derrière le pare-brise.

La plupart des routes empruntées par LEL sont étroites. Un véhicule d’assistance garé sur la route peut constituer un danger pour les participants.
Afin d’éviter cela, les véhicules d’assistance ne doivent pas emprunter la route du LEL, sauf pour récupérer un participant qui abandonne, ou à moins d’un kilomètre d’un contrôle. Tout véhicule d’assistance qui sera vu emprunter le trajet du LEL entrainera la disqualification de tous les participants qu’il assiste.

Qui plus est, tout participant qui sera vu recevant assistance d’un véhicule non enregistré garé sur le trajet sera disqualifié.

Vous pouvez garer un véhicule d’assistance dument enregistré n’importe où en dehors de la route officielle.

Guide pour la compréhension de la feuille de route :

Voici une aide sommaire pour vous aider à comprendre les abréviations utilisées sur la feuille de route de LEL 2013.

(Note du traducteur (!) : pour bien comprendre certaines subtilités des indications, n’oubliez pas que l’on roule à gauche en Angleterre !)

Abréviation Anglais Français Signification Illustration
SO Straight On Tout droit Continuer tout droit image002
R Turn Right Tourner à droite image003
L Turn Left Tourner à gauche image004
X Cross Roads Croisement Une route coupe la votre. Vous devez céder le passage. image005b
(X) Cross Roads Croisement Une route coupe la votre mais vous avez priorité. image006
TL Traffic Lights Feux Passer au vert. Arrêt si orange ou rouge. image007
O Roundabout Rond-point On tourne dans le sens des aiguilles d’une montre ! image008
Mini-O Mini Roundabout Mini rond-point (« rond-point franchissable ») Un petit rond-point simplement matérialisé par de la peinture ou une légère surélévation. image009
T T Junction Jonction en « T »

Lorsqu’une route secondaire se termine sur une route principale. Vous devez céder le passage. Il vous faut aller soit à droite soit à gauche. image010
Fork L Fork Left À gauche à la fourche Prenez sur la gauche lorsque la route se sépare en deux options. image011
Opp Opposite En face Suivez cette instruction face à un repère, par exemple un pub ou un hôtel.
imm. immédiate immédiatement Suivez cette instruction immédiatement après réalisé la précédente. Par exemple lors d’un croisement décalé, vous pouvez devoir tourner à gauche puis immédiatement à droite, en traversant une route principale. image013
@ at à/au Une action à accomplir avant le symbole @, et la caractéristique de la route après le @. Par exemple : « R @ mini-O » = tourner à droite au mini-rond-point.
& And Et Combiner plusieurs instructions. Par exemple : « R @ T & imm. L » = à droite au T puis immédiatement à gauche.
3rd Exit 3ème sortie Sortie à emprunter pour quitter un rond-point. image012
stgd X Staggered Cross Roads Croisement décalé Lorsqu’une route secondaire coupe une route principale en continuant de l’autre côté avec un décalage de quelques mètres sur la gouche ou la droite. image013
Memorial/Mem./Mon. War memorial Mémorial. Monument aux morts. image014
R [on LH bend] Turn right on a left hand bend Tourner à droite dans la courbe à gauche La route présente une courbe à gauche. Tourner à droite sur la route partant de la courbe. Il s’agit d’une jonction dans une courbe. image015
Fork L [ie SO] on RH bend Head straight on, as road curves to right Continuer tout droit alors que la route part sur la droite image016
grass triangle triangle enherbé Une jonction triangulaire, généralement entre petites routes d’égales priorité, dans la campagne. image017
(PH) Public House Pub (Bar) On peut parfois y manger également image018
Inn Auberge Un bar qui propose également des chambres image019
Pedestrian x-ing Pedestrian Crossing Passage piétons image020
one-way st One way street Rue à sens unique image021
Petrol Station Petrol Station Station service image022
cobbled street cobbled street rue pavée image023

Contacts et informations en cas d’urgence :

Si votre soucis n’est pas grave assayer de rejoindre le contrôle le plus proche.

Adresses des contrôles
Loughton Davenant Foundation School
Chester Road
Loughton
IG10 2LD
0770 443 8389
loughton.lel@gmail.com
St Ives St Ivo School
High Leys
St Ives
PE27 6RR
st.ives.lel@gmail.com
Kirton Middlecott School
Edinburgh Drive
Kirton
Boston
PE20 1JS
kirton.lel@gmail.com
Market Rasen De Aston School
Willingham Road
Market Rasen
LN8 3RF
lelmarketrasen@gmail.com
Pocklington Pocklington School
West Green
Pocklington
YO42 2NJ
pocklington.lel@gmail.com
Thirsk Thirsk School
Topcliffe Road
Thirsk
YO7 1RZ
lel.thirsk@gmail.com
Barnard Castle Teesdale School
Prospect Place
Barnard Castle
DL12 8HH
bar.castle.lel@gmail.com
Brampton William Howard School
Longtown Road
Brampton
CA8 1AR
brampton.lel@gmail.com
Moffat Moffat Academy
Academy Road
Moffat
DG10 9DA
moffat.lel@gmail.com
Edinburgh Gracemount High School
Lasswade Road
Edinburgh
EH16 6TZ
edinburgh.lel@gmail.com
Traquair Traquair Village Hall
Hall Street
Traquair
EH44 6PL
traquair.lel@gmail.com
Eskdalemuir Community Hub
The School
Eskdalemuir
DG13 0QJ
eskdalemuir.lel@gmail.com
Great Easton Great Easton Village Hall
The Endway
Great Easton
CM6 2HG
gt.easton.lel@gmail.com

Si vous êtes dans l’incapacité de rejoindre le prochain contrôle, veuillez appeler le 0770 443 8389 ou envoyez un courriel à info@londonedinburghlondon.com.
Nous ferons de notre mieux pour vous aider mais nous n’avons pas de service de ramassage et nous ne serons pas en mesure de vous ramener chez vous ou à un contrôle.

Si vous avez un problème médical grave ou êtes en danger, appelez immédiatement le 999 ou le 112.

A vélo, oui ! A la chaîne, Non !

Remarque : La page consacrée à Londres-Édimbourg-Londres est régulièrement mise à jour et contient la compilation des informations concernant cette épreuve.

Envie de se préparer aussi en anglais ? Consultez les fiches de vocabulaire de la méthode My LBS is Rich !

12 Juin2013
 

Le départ du prochain Londres-Édimbourg-Londres approche, il est temps de se pencher sur certains points importants, au premier rang desquels : la navigation.

Dans les comptes rendus d’anciens participants j’ai souvent lu que celle-ci avait été un problème ayant même conduit certains à l’abandon. Par lassitude de perdre régulièrement sa route, ou par le hors délais entrainé par des détours involontaires.
Parmi eux, un américain dont on peut supposer qu’il maitrisait la langue des indigènes…
Il faut savoir que nombre des routes que nous devrons emprunter ne sont pas numérotées…

Rappelons-le, contrairement à Paris-Brest-Paris, LEL n’est pas fléché.

En contre-partie l’organisation fournit une feuille de route extrêmement détaillée ainsi que la possibilité de télécharger les traces GPS du parcours.

Telle qu’elle, la feuille de route n’est pas « transparente » pour un participant français ne connaissant pas les codes de Audax UK, sans parler de la maîtrise de l’anglais…

Feuille de route LEL = Hiéroglyphes ?

Trace GPS :

Une trace GPS, à ne pas confondre avec un routage GPS (voir plus loin), correspond au tracé que l’on pourrait faire avec un surligneur sur une carte papier. Il convient d’être extrêmement vigilant pour rouler en veillant à faire coïncider en permanence sa position calculée par le GPS avec la trace fournie. L’appareil ne signalera pas un éventuel écart… Donc, attention aux intersections et autres bifurcations…
Une trace GPS exige de rouler « le nez sur son écran ». Rêveurs, attention !

Voici, ouvert avec le logiciel MapSource de Garmin, un extrait de la trace GPS de l’étape « N7 : Barnard Castle – Brampton » :

LEL2013 : extrait trace GPS

Et voici comment on peut sortir du tracé prévu.
Vous êtes dans une longue ligne droite en pleine campagne, concentré sur vos sensations, occupé à admirer le paysage, en pleine conversation avec un nouveau copain du bout du monde, en train de vous tirer la bourre entre équipiers… et vous « oubliez » de tourner à gauche au carrefour…

LEL 2013 : Exemple de bifurcation

Autant on est attentif lors d’une traversée d’agglomération, ou lors de l’arrivée à un carrefour impliquant de tourner soit à gauche soit à droite, autant il est facile de « foncer tout droit » là où il aurait fallu emprunter une route transversale…

Et des possibilités comme celle-ci, il y en a des dizaines sur LEL (cliquer sur les images pour les agrandir)…

LEL : Exemple Bifurcation 2 LEL : Exemple Bifurcation 3 LEL : Exemple Bifurcation 4


Autre point particulier :
En dehors des extrémités (et d’une petite partie au nord de Barnard Castle) la majorité du parcours consiste en un aller-retour :

Trajet LEL 2013

LEL : Boucle Loughton LEL : Boucle Barnard Castle LEL : Boucle Edimbourg
Boucles Loughton, Barnard Castle et Edinburgh. (Cliquer sur les vignettes pour les agrandir)


Or, lorsqu’on doit parcourir un même trajet dans les deux sens il est tentant de se baser sur la même trace en demandant juste au logiciel d’inverser le sens de parcours…
Voici ce que cela peut donner : trace GPS au départ de Pocklington (trajet retour) fournie par l’organisation (rappelons que nous sommes au Royaume-Uni et que l’on roule à gauche…)

Trace GPS retour (S5) : Pocklington

Le tracé pour le franchissement du rond-point provient donc visiblement de la trace « Aller ».
Ceci n’est pas très grave, bien moins risqué en terme de navigation que les cas vus plus haut.

Cela dit, pour cette même partie dans Pocklington, voilà sur « Via Michelin » ce que donne le routage GPS (passage par Railway Street et Regent Street plutôt que Station Road et The Bank, ce qui permet d’éviter ce gros rond-point) :

Pocklington ViaMichelin (760 x 570)

Routage GPS :

L’idéal c’est évidemment d’utiliser son GPS en mode « routage ». C’est-à-dire comme celui que vous utilisez en voiture et qui vous indique qu’il va bientôt falloir tourner à gauche ou prendre la 2ème sortie au rond-point…
Oui, mais…
Lorsqu’on utilise un GPS en voiture on attend de lui qu’il nous conduise à destination soit par le chemin le plus court, soit par le chemin le plus rapide (par exemple en empruntant les autoroutes).
Dans notre cas nous touchons au côté obscur de notre activité !
Nous parcourons des centaines de kilomètres par jour… comme une voiture ! Mais nous restons sur des petites routes.
Si le GPS est programmé comme « voiture », il va avoir tendance à nous faire emprunter les routes principales…
Si nous le programmons comme « vélo » il ne va pas hésiter à nous faire couper par des chemins non goudronnés ! (Vécu : en montagne, le GPS voulait me faire couper tous les lacets de la route par un sentier de randonnée !…)

Qui plus est, nous participons à une épreuve sportive qui nous impose un trajet à respecter.
Alors, comment faire ?
Et bien nous allons indiquer au GPS un « certain nombre » de points de passages obligés, l’appareil se chargeant ensuite du routage entre ces points.
Toute l’astuce va consister à bien choisir ces points de passage de façon à être certain que le routage calculé par le GPS correspond parfaitement au trajet que nous voulions emprunter.
Mais attention, un tronçon (idéalement une « étape ») ne peut compter que 50 points de passage maximum (limitation de l’appareil. Dans mon cas un Garmin GPSMap 60 CSX).

Voilà la différence entre « Trace » et « Route » GPS.
La trace GPS comporte une grande quantité de points marquants le chemin à suivre (comme les cailloux du Petit Poucet). Le GPS se contentant de dérouler la carte et de dessiner la ligne reliant ces points sans se préoccuper de savoir si on les suit, ni même s’il y a une route sous ces points.
Par exemple, pour la première étape de LEL, la trace GPS fournie par l’organisation comporte 1187 points pour 99,6 km, soit en moyenne un point pour 84 mètres).
La route GPS comporte elle une faible quantité de points (minimum deux : le départ et l’arrivée), l’appareil calculant la route à suivre pour aller d’un point à l’autre.

Préparer son routage pour LEL :

Si l’on choisi de réaliser Londres-Édimbourg-Londres avec son GPS en mode Routage plutôt qu’en mode Trace (ce qui me parait plus sûr) il va falloir convertir les traces fournies par l’organisation en routes.
Il existe des moyens logiciels pour faire cela de façon automatique : le logiciel place le nombre de points choisi (par exemple le maximum de 50) répartis sur la trace et le GPS calculera la route…
Mais ce n’est pas la méthode que je préconise car elle ne garanti pas de suivre exactement le trajet prévu…
Le mieux c’est d’ouvrir la trace (au format .gpx) dans MapSource (le logiciel de Garmin) et de placer soi-même les points clés de façon à ce que le routage n’ait pas d’autre solution que de passer par là où on le souhaite. En clair, de faire se superposer Route et Trace.

Voici un exemple d’écart entre la trace (en vert) et la route calculée (en rouge) en n’ayant placé que deux points (il s’agit du départ à Loughton) :

Exemple d'écart Routage-Trace

Le routage choisit de nous faire passer par Grosvenor Drive plutôt que d’aller tout droit dans Chester Road. Bilan 100 mètres de plus…
L’ajout d’un point dans Chester Road force le routage à passer par cette rue et donc à coller à la trace fournie :

Exemple de Routage

Ce travail peut paraitre fastidieux…
Cependant c’est l’occasion de passer en revue l’ensemble du parcours et donc de repérer un certains nombre d’endroits où la navigation va demander une vigilance accrue.

C’est aussi l’occasion de voir que les longues distances à vélo ce n’est pas seulement « pédaler le nez dans le guidon » mais aussi devoir gérer d’autres dimensions que l’on n’a pas en cyclosport ou triathlon par exemple où l’on tourne sur des routes balisées.

C’est aussi l’occasion de montrer à certains « grincheux » réfractaires à la technologie que poser un GPS sur son vélo ne signifie pas « appuyer sur un bouton et être automatiquement guidé jusqu’à l’arrivée »

GARMIN GPSMap 60 CSX

A vélo, oui ! A la chaîne, Non !

Remarque : La page consacrée à Londres-Édimbourg-Londres est régulièrement mise à jour et contient la compilation des informations concernant cette épreuve.

Envie de se préparer aussi en anglais ? Consultez les fiches de vocabulaire de la méthode My LBS is Rich !

07 Juin2013
 

The LEL Chronicle ©cyclo-long-cours.fr

Nouveau courriel de l’organisation de Londres-Édimbourg-Londres.

Voici le contenu de ce message :

  • Carnet de route : vérifiez vos informations
    Nous allons imprimer prochainement vos carnets de route. Voici les informations vous concernant que nous allons y inscrire :


    Prénom NOM
    Adresse
    FR

    Votre numéro est XXX. Votre départ est à hh:mm et vous participez au prologue.

    Si ces informations sont erronées vous avez jusqu’à mardi pour nous le faire savoir.
    Envoyer-nous un email et nous les corrigerons immédiatement.
    Mardi passé, il vous faudra attendre le samedi 27 juillet, lors de l’enregistrement, pour les faire rectifier.

    Malheureusement nous ne pouvons plus modifier votre heure de départ.

  • Dernière semaine pour commander votre maillot et votre gilet !
    Si vous n’avez pas encore commandé vos maillots et gilets vous n’avez plus qu’une semaine pour le faire.

    Cousus main dans le Yorkshire nos maillots et gilets comprennent :

    • une poche arrière avec fermeture éclair spécialement conçue pour vos carnets de route et porte-feuilles;
    • des bandes réfléchissantes dans le dos pour votre visibilité;
    • des modèles adaptés pour les femmes !

    Maillot et gilet coûtent 38,99 £ pièce, vous pouvez les commander à partir de la page réservée aux participants.

    Si vous avez oublié vos paramètres de connexion cliquez ici pour obtenir un nouveau mot de passe.

  • Qui sont les participants de Londres-Édimbourg-Londres ?
    Nous avons 1093 inscrits, de 32 pays, sur la ligne de départ.
    6 % de femmes. Notre plus forte proportion de participantes depuis la création de LEL.

    Voici le nombre de partants par pays :

    LEL 2013 : prennent le départ
    Royaume-Uni 470
    Allemagne 153
    France 90
    Etats-Unis 44
    Italie 34
    Pays-Bas 27
    Japon 26
    Pologne 26
    Ireland 23
    Danemark 20
    Suède 20
    Canada 19
    Espagne 19
    Suisse 14
    Finlande 12
    Belgique 11
    Grèce 11
    Australie 9
    Inde 9
    Taiwan 8
    Slovénie 7
    Afrique du Sud 7
    Autriche 6
    Brésil 6
    Russie 5
    Singapour 5
    Bulgarie 2
    Croatie 2
    Norvège 2
    Ouzbékistan 2
    Biélorussie 1
    Colombie 1


  • Maillot français aux couleurs de London-Edinburgh-London 2013

    Remarque : Il y a plusieurs semaines j’avais demandé à l’oganisateur de LEL2013 de bien vouloir passer un message aux participants français concernant notre projet de création d’un maillot « France – LEL2013 ».
    Malheureusement ce message n’a pas été envoyé… (je comprends parfaitement que les organisateurs, tous bénévoles, sont particulièrement occupés avant une telle épreuve).
    Étant donné qu’il est désormais trop tard pour pouvoir faire fabriquer de nouveau maillots (pour ceux qui n’avaient pas eu l’information avant la fin mai) j’ai demandé à ce que le message suivant soit transmis :

    Un maillot et un cuissard LEL 2013 aux couleurs de la délégation française ont été dessinés et réalisés en partenariat avec la société NORET.
    Le maillot est disponible en versions manches courtes ou manches longues, avec ou sans poches dans le dos (pour les vélos couchés).
    Il est malheureusement trop tard pour pouvoir obtenir votre maillot avant l’épreuve si vous ne l’avez déjà commandé.
    En revanche si vous souhaitez malgré tout en commander un, rendez-vous à l’adresse suivante: Maillot français pour LEL 2013.

A vélo, oui ! A la chaîne, Non !

Remarque : La page consacrée à Londres-Édimbourg-Londres est régulièrement mise à jour et contient la compilation des informations concernant cette épreuve.

Envie de se préparer aussi en anglais ? Consultez les fiches de vocabulaire de la méthode My LBS is Rich !

05 Juin2013
 

Maillot France - LEL2013
Si vous ne faites pas partie de la première vague de commandes, c’est malheureusement désormais confirmé : il est trop tard pour commander un maillot aux couleurs de la délégation française pour le prochain Londres-Édimbourg-Londres et l’obtenir avant le départ.

Cependant, peut-être que certains souhaitent malgré tout en commander un pour l’avoir à titre de souvenir après cette belle épreuve.

Peut-être que d’autres, superstitieux (?!), n’ont pas osé commander un maillot avant de savoir s’il allaient réussir ou pas ?

En tout état de cause, si vous souhaitez malgré tout commander un maillot, ou un cuissard, aux couleurs de la délégation « France », il est toujours possible de le faire MAIS vous ne serez pas livrés avant l’épreuve. Désolé.

Voir la page consacrée au maillot et au cuissard français pour LEL (tailles, commandes, etc)