27 Fév2013
 

The LEL Chronicle ©cyclo-long-cours.fr

Nouveau courriel de l’organisation de Londres-Édimbourg-Londres.

Voici le contenu de ce message :

  • Souhaitez-vous figurer dans un documentaire sur LEL ?
    L’équipe du site « MadeGood » (http://www.madegood.org/) prépare un documentaire sur Londres-Édimbourg-Londres. Leur dernier film a été sélectionné pour deux festivals de cinéma à Londres et au Canada.

    Ils recherchent des participants prêts à partager leur expérience de LEL. Si vous êtes intéressés et souhaitez plus d’infos, veuillez contacter will@madegood.org

  • IMPORTANT, infos à propos de l’assurance : rectificatif
    Dans notre précédent message nous vous indiquions avoir supprimé le montant minimum requis pour l’assurance responsabilité civile.
    Nous écrivions que seuls les membres d’Audax-UK résidant au Royaume-Uni seraient couvert par l’assurance d’Audax-UK.

    Nous vous confirmons que l’assurance d’Audax-UK couvrira tous les participants résidant au Royaume-Uni qu’ils soient membre ou pas d’Audax-UK.

    Donc, si vous résidez au Royaume-Uni, vous êtes couvert !

  • Bénévoles
    Connaissez-vous des gens prêts à participer au succès de LEL ?
    Nous avons encore besoin de volontaires, en particulier pour les contrôles de Moffat et d’Eskdalemuir.
    Participer en tant que bénévole c’est l’occasion d’avoir un autre point de vue sur l’épreuve. Le sentiment d’avoir accompli quelque chose n’est pas moins grand.
    C’est fatiguant mais jamais ennuyeux.
    Nous payons votre transport jusqu’au contrôle et fournissons la nourriture pour vos repas

    Tous les bénévoles de cette année auront une place de réservée lors de l’inscription à LEL 2017.

    Vous pouvez vous inscrire ici : http://www.londonedinburghlondon.com/volunteer

A vélo, oui ! A la chaîne, Non !

Remarque : La page consacrée à Londres-Édimbourg-Londres est régulièrement mise à jour et contient la compilation des informations concernant cette épreuve.

Envie de se préparer aussi en anglais ? Consultez les fiches de vocabulaire de la méthode My LBS is Rich !

20 Fév2013
 

The LEL Chronicle ©cyclo-long-cours.fr

Nouveau courriel de l’organisation de Londres-Édimbourg-Londres.

Voici le contenu de ce message :

  • Confirmation des horaires de départ :
    Les départs auront lieu le 28 juillet, par groupes d’environ 50 participants, toutes les 15 minutes entre 06h00 et 10h30.
    Les départs entre 07h45 et 09h15 sont réservés pour ceux qui participent au prologue.

    D’ici quinze jours nous vous apporterons plus d’informations afin de vous permettre de choisir votre horaire de départ.

  • Avez-vous correctement indiqué le nom de votre équipe ?
    Lorsque nous attribuerons les horaires de départ nous veillerons à ce que tous les membres d’une même équipe partent en même temps.
    Donc, afin d’être sûr d’obtenir le même départ que vos co-équipiers, vérifiez que vous avez bien donné le même nom d’équipe.

    Pour indiquer ou corriger le nom de votre équipe, connectez vous à l’espace réservé aux participants (Rider area).

    Si vous avez oublié vos paramètres de connexion, vous pouvez les changer ici.

  • IMPORTANT : infos à propos de l’assurance
    Des participants non-Britanniques ayant des difficultés à trouver la couverture d’assurance que nous demandions, nous avons changé les conditions requises.

    Si vous êtes membre d’Audax-UK et que vous résidez au Royaume-Uni vous êtes couvert par l’assurance responsabilité civile d’Audax-UK.
    Sinon vous devez disposer de votre propre responsabilité civile.
    Nous avons initialement demandé que vous soyez couvert à hauteur de 5 millions de Livres. Nous avons désormais retiré cette condition.

    Pour être clair : tout participant doit disposer d’une assurance responsabilité civile. Le montant couvert est à votre libre appréciation.
    Nous vous recommandons cependant fortement d’obtenir une garantie la plus proche possible de 2 millions de Livres.
    Lors de votre enregistrement nous vous demanderons de signer une déclaration attestant que vous disposez bien d’une assurance en responsabilité civile.

    Nous espérons que cela facilitera les choses pour les participants extérieur au Royaume-Uni.

    Si vous résidez au Royaume-Uni et n’êtes pas membres d’Audax-UK nous vous conseillons de le devenir. L’adhésion n’est que de 19 £.

A vélo, oui ! A la chaîne, Non !

Remarque : La page consacrée à Londres-Édimbourg-Londres est régulièrement mise à jour et contient la compilation des informations concernant cette épreuve.

Envie de se préparer aussi en anglais ? Consultez les fiches de vocabulaire de la méthode My LBS is Rich !

13 Fév2013
 

The LEL Chronicle ©cyclo-long-cours.fr

Reçu ce jour un courriel de l’organisation de Londres-Édimbourg-Londres.

Pour ceux qui auraient du mal avec l’anglais voici le contenu de ce message :

  • Londres-Édimbourg-Londres est complet !
    Avant l’ouverture des inscriptions nous prévoyions d’accepter 850 entrées, pour 750 partants maximum.
    Actuellement nous avons 1150 inscrits et tablons sur 1000 au départ le 28 juillet.
    Comme vous pouvez le constater cette épreuve est maintenant bien plus importante que ce qu’initialement prévu.
    Nous ne nous sentirions pas très à l’aise en acceptant encore plus de monde.
    Donc si vous avez des amis qui désirent participer… il leur faudra attendre 2017. Désolé !
  • « Rider area » (Espace participants) :
    Le site internet de LEL a maintenant une page réservée aux participants (« Rider area »).
    Sur cette page vous pouvez :

    • acheter maillots et gilets au couleurs de LEL;
    • réserver une place de camping;
    • commander un exemplaire de « Barring Mechanicals – From London to Edinburgh and back, on a recumbent bicycle » (le compte rendu de Andy Allsopp, participant de 2009 sur vélo couché);
    • modifier vos informations personnelles;
    • choisir les contrôles de vos « bag drops » (dépôts de sacs);
    • indiquer vos préférences concernant l’heure de départ ainsi que si vous souhaitez participer au prologue dans Londres.

    Normalement vous avez du recevoir vos paramètres de connexion lors de votre inscription. Sinon rendez-vous sur la page « Rider area » et cliquez en bas sur « forgotten your password?« . Si cela devait ne pas fonctionner, contactez-nous par mail (info@londonedinburghlondon.com).

    Nous vous communiquerons prochainement plus d’informations concernant les horaires de départ. Vous pouvez donc attendre d’en savoir plus avant de vous décider.

  • Nouveau modèle de maillot :
    Nous proposons maintenant un nouveau modèle de maillot. Il est identique au premier mais a été spécialement développé pour les vélos couchés. Il n’a donc pas de poches dans le dos. Nous allons tacher de rajouter une poche sur l’avant.
    Si vous avez déjà commandé un maillot et souhaitez changer pour cette nouvelle version, envoyez-nous un mail (info@londonedinburghlondon.com).

    Veuillez noter que vous pourrez récupérer vos commandes de maillots lors du retrait de vos documents le 27 juillet. Nous n’enverrons pas de maillot avant.

  • Publication du trajet :
    La feuille de route détaillée sera publiée en mars. Nous la diffuserons sur notre site afin de vous permettre de télécharger feuille de route et trace GPS de chaque étape. Nous vous informerons dès que ce sera prêt.
  • Restez en contact !
    Nous vous recontacterons dès que nous aurons d’autres informations. Si d’ici là vous avez des interrogations concernant l’épreuve, contactez-nous à info@londonedinburghlondon.com

A vélo, oui ! A la chaîne, Non !

Remarque : La page consacrée à Londres-Édimbourg-Londres est régulièrement mise à jour et contient la compilation des informations concernant cette épreuve.

Envie de se préparer aussi en anglais ? Consultez les fiches de vocabulaire de la méthode My LBS is Rich !

10 Fév2013
 

Il y a longtemps que je souhaite introduire une rubrique « lectures ». En rapport avec le cyclisme au long cours évidemment.

Des livres de voyageurs à vélo il en existe quantité. Malheureusement l’aventurier ne fait pas toujours l’écrivain et il m’est arrivé d’avoir du mal à finir tel ou tel compte rendu de tour du monde… De ceux-là il ne sera pas question ici, je préfère parler des ouvrages que j’ai aimé…

A vélo, oui ! A la chaîne, Non !

L’actualité, avec l’intervention militaire française au Mali, m’a fait replonger dans ce livre de Jean NAUD paru chez Albin Michel en 1987 dans la collection « Aventure au XXe siècle ».

Trois roues pour Tombouctou - Jean NAUD Trois roues pour Tombouctou - Jean NAUD
(Cliquez sur les images pour les agrandir)


Trois roues pour Tombouctou c’est l’histoire d’un homme passionné par le Sahara, ingénieur dans l’industrie du véhicule industriel, qui va concevoir un vélo spécial pour pouvoir rouler dans le désert sans s’ensabler…

3200 kilomètres, dont 2000 de pistes de sable, seul sur un vélo à trois roues (dont deux motrices), en autonomie complète (vélo de 180 kg dont 70 litres d’eau !). De janvier à avril 1986.

Jean Naud est tout sauf un « dingue ».
Il nous relate ses différents essais de voyages à vélo dans le désert, de Alger-Metlili-Chaamba (Algérie) en 1954 sur une randonneuse « normale » à Zinder (Niger) – Tamanrasset (Algérie) en 1980 sur un vélo spécial équipé de gros pneus, prototypes Michelin.

Carte des périples à vélo de Jean NAUD

Ingénieur, il nous détaille ses cogitations en vue de créer une « tricyclette » monotrace pouvant rouler lourdement chargée dans le sable, tout en minimisant la résistance à l’avancement.
L’articulation qui fait que le « vélo », de deux roues sur bitume, peut passer à trois roues, dont deux motrices, dans le sable.

Principe de la tricyclette de Jean NAUD

Jean NAUD sur sa tricyclette

Dans cet ouvrage Jean Naud nous conte les différents aspects de son Aventure.
De ses premières expéditions dans le désert, à la réalisation de son engin en passant par les aspects administratifs (convaincre les autorités de le laisser partir dans le Sahara à « vélo »), les examens médicaux réalisés en partenariat avec l’armée en vue d’étudier l’adaptation de son organisme à la chaleur, et bien sûr l’Aventure elle-même avec ses rencontres, ses difficultés, sa réussite.

1986 ce n’est pas très vieux et pourtant… pas de téléphone portable et surtout pas de GPS. Se perdre ou s’éloigner un tant soit peu de la piste c’est prendre le risque de s’ensabler, de consommer plus d’eau que prévu…

A vélo, oui ! A la chaîne, Non !

Extraits :

Page 50 : « Je me souviendrai toujours de ces jeunes touristes anglais ensablés au kilomètre 79, au nord d’Arlit, dans un passage de dunes très difficile.
Toujours silencieux dans ma progression, j’entends de très loin les efforts du moteur de leur « 404  » ensablée. Je m’arrête quelque 500 mètres avant qu’ils ne m’aperçoivent et, après avoir dégonflé mes pneus à 0,5 bar, enclenché le plus petit développement, 26 x 28, comme un chameau, sans bruit, lentement, je m’approche d’eux et, sans paraître, tour de roue après tour de roue, je les croise sans ralentir. C’est alors que j’entends un « My God ! » retentissant.
Pour ne pas pousser trop la plaisanterie, le mauvais passage de sable franchi, j’arrête ma bicyclette, et me dirige vers eux à pied avec un flegme tout britannique. Tel Livingstone rencontrant Stanley au fleuve Congo, je leur dis :
— You have some problem, I suppose ! »

Page en travaux

A vélo, oui ! A la chaîne, Non !

Jean NAUD est né le 13 mars 1931 à Blida en Algérie. Il est décédé le 1er août 2011.
Il avait 55 ans lors de cette aventure.

La Tricyclette - Dessin de Jean NAUD